三元材料和磷酸鐵鋰材料。三元材料的比能量更大，但成本略高，而磷酸鐵鋰材料更穩(wěn)定，成本也略低。其實(shí)，無(wú)論企業(yè)使用哪種材料，安全永遠(yuǎn)是最重要的。...

目前國(guó)內(nèi)車企研發(fā)純電動(dòng)車電池的使用材料普遍有兩種：三元材料和磷酸鐵鋰材料。三元材料的比能量更大，但成本略高，而磷酸鐵鋰材料更穩(wěn)定，成本也略低。其實(shí)，無(wú)論企業(yè)使用哪種材料，安全永遠(yuǎn)是最重要的。...

政策還是鼓勵(lì)高標(biāo)準(zhǔn)的去生產(chǎn)汽車，鼓勵(lì)有技術(shù)、有實(shí)力的企業(yè)去做，而不能瞎搞，低速電動(dòng)車不代表未來(lái)的發(fā)展。...

電動(dòng)車企業(yè)盡管可以通過增加動(dòng)力、提升效率，滿足“雙100”的標(biāo)準(zhǔn)，但要同時(shí)滿足“國(guó)家電動(dòng)車安全性、輕量化、可靠性等方面要求”難度卻相當(dāng)大。...

國(guó)家對(duì)生產(chǎn)新能源車企資質(zhì)進(jìn)行放開，降低了生產(chǎn)純電動(dòng)車企的門檻，支持社會(huì)資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與純電動(dòng)乘用車科研生產(chǎn)。預(yù)計(jì)新規(guī)定的推出，將會(huì)讓更多的企業(yè)投入到純電動(dòng)車型研發(fā)中。...

這意味著一度只能通過兼并重組才有希望獲得的新能源車企生產(chǎn)資質(zhì)終于放開，而純電動(dòng)車企的準(zhǔn)入門檻也相應(yīng)降低，有利于社會(huì)資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與純電動(dòng)乘用車科研生產(chǎn)。...

奧迪正在計(jì)劃推出一款城市定位的微型車，該車將推出傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)車版本，競(jìng)爭(zhēng)車型包括了寶馬i3和奔馳的Smart。據(jù)悉，該車可能率先以概念車的身份登場(chǎng)，隨后在2020年左右上市銷售。...

Terra 53 Z快速充電樁額定功率為50千瓦，能在15分鐘到半個(gè)小時(shí)內(nèi)為普通家用電動(dòng)汽車提供能行駛100-300公里的電量，是當(dāng)今效率最高的電動(dòng)汽車充電樁。...

發(fā)改委...

即使在北京這樣推行強(qiáng)力汽油車限購(gòu)的城市，新能源車銷售情況還是較差，很多消費(fèi)者搖到了號(hào)也不愿及時(shí)購(gòu)車，而是采取觀望態(tài)度，主要原因就是產(chǎn)品的配套使用問題較大。...