最關鍵的問題還是要解決電池技術，如果沒有大的突破，電動車續航能力就無法提升，銷量提升也就很難。...

隨著這一輪利好消息的釋放，大部分廠商會加快在新能源汽車領域的布局和戰略推進，只是希望不要再堆積泡沫。...

2013年，中國國內隔膜的市場容量為5.38億平方米，同比增長40.40%，市場規模達到50.32億元，同比增長20.52%。...

眾多廠商的虎視眈眈，大眾媒體的連篇累牘，于是有人將2014年稱之為“穿戴年”，生動地體現出可穿戴設備對于消費電子領域的重要性。...

重慶恒通客車有限公司銷售375輛、獲補貼9375萬元，重慶五洲龍新能源汽車有限公司銷售60輛、獲補貼1500萬元。...

雖然名聲很響，但可穿戴設備發展到今天已遭遇很大的發展瓶頸。隨著健康管理理念的興起使可穿戴醫療有了廣泛的需求基礎，而可穿戴設備的設計也愈來愈往這方向靠攏。...

利用鋰和碳開發出了一種有機新材料，從材料的成分上下工夫，攻克了有機電極在離子移動過程中容易溶解到電解液中的難題，成功地試生產出不用鈷做電極材料的新型鋰電池。...

很多車企做電動車，就是把發動機去掉，裝上電池，把電池、電機、電控割裂開來做，純粹為了電動而電動。...

中國汽車產業的創新戰略和政策過分專注單一環節而缺乏系統性，創新政策的部門化、創新階段的割裂化和創新考核的片面化等問題表明汽車產業還沒有建立起創新生態系統。...

處于上升階段的國內新能源汽車發展道路，如今正走在一個喜憂參半的十字路口。...