來(lái)電池的能量?jī)?chǔ)存密度繼續(xù)加大。如今一塊電池的能量密度為30千瓦時(shí),能支持續(xù)航100英里。博世計(jì)劃在2020年研發(fā)60千瓦時(shí),支持續(xù)航里程200英里。

你能想到25年后汽車(chē)發(fā)展的景象嗎??jī)?nèi)燃機(jī)是否會(huì)消失?讓我們通過(guò)水晶球看下未來(lái)汽車(chē)的模樣吧。

英國(guó)汽車(chē)網(wǎng)站Autocar2月20日發(fā)表題為《未來(lái)汽車(chē)趨勢(shì):25年后的汽車(chē)什么樣?》的文章稱,盡管汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展日新月異,但在未來(lái)的四分之一世紀(jì)的時(shí)間里,喜歡駕駛的人們?nèi)匀豢梢晕罩较虮P(pán),踩著油門(mén)踏板,通過(guò)檔把來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋。

文章指出,對(duì)于汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)并不容易,法規(guī)要的壓力越來(lái)越大,需要持續(xù)改進(jìn)安全性,效率以及減少排放,價(jià)格要更加低。盡管未來(lái)運(yùn)動(dòng)車(chē)型會(huì)有些不同,但在2040年之前仍然有駕駛者參與的機(jī)會(huì)。

發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高

目前,發(fā)動(dòng)機(jī)僅有20%-30%的燃油產(chǎn)生的動(dòng)力用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。為了提高效率一種可能性小型斯特林發(fā)動(dòng)機(jī),這種發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)明于1816年,當(dāng)時(shí)被用來(lái)代替蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī),其原理是利用外部熱量產(chǎn)生機(jī)械能。另外一種可能性是采用熱電材料,將熱能轉(zhuǎn)化為電能從而驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力的電機(jī)。

Ricardo正致力于開(kāi)發(fā)用來(lái)回收排氣和制冷系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量的裝置。Ricardo技術(shù)總監(jiān)Neville Jackson指出,大多數(shù)汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化,帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)不再是主要車(chē)型,發(fā)動(dòng)機(jī)的功能是用來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。因此,發(fā)動(dòng)機(jī)的體積會(huì)越來(lái)越小,多數(shù)配備增壓器或者電動(dòng)機(jī),以此來(lái)提高效率。

2040年的發(fā)動(dòng)機(jī)有可能不是如今的四沖程,有可能是“一分為二式”,每個(gè)氣缸完成兩個(gè)沖程,一個(gè)完成進(jìn)氣和壓縮,另外一個(gè)完成做工和排氣。另外一種可能性是,發(fā)動(dòng)機(jī)燃料是汽油和柴油的混合氣體,在點(diǎn)燃和壓燃兩種燃燒方式之間切換,更有可能燃燒由化石和合成燃料調(diào)成的“雞尾酒”。 Jackson說(shuō):“技術(shù)發(fā)展的前景很廣闊,對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)汽車(chē)將更加高效。”

氫燃料電池會(huì)“起航”?

近二十年來(lái),由于續(xù)航里程長(zhǎng)和無(wú)污染排放,發(fā)展氫燃料汽車(chē)成為新的發(fā)展方向,2040年前氫燃料電池車(chē)的發(fā)展將有新進(jìn)展。倫敦帝國(guó)學(xué)院燃料電池研究專家David Hart稱:“如果商業(yè)模式能建立起來(lái),汽車(chē)制造商投入更多來(lái)發(fā)展,氫燃料電池車(chē)將在2020年后迎來(lái)迅速發(fā)展的時(shí)期,2040年可能將達(dá)到數(shù)百萬(wàn)到數(shù)千萬(wàn)輛。”

Hart估計(jì)豐豐田,本田和現(xiàn)代將在該領(lǐng)域領(lǐng)先。豐田汽車(chē)燃料電池研究人員Julien Roussel稱豐田“Mirai”已建立起與混合動(dòng)力電池車(chē)相同的商業(yè)規(guī)模。

然而,建設(shè)充氫站仍然是個(gè)挑戰(zhàn)。預(yù)計(jì)截止到2016年,全球共有200座充氫站。“氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模化建設(shè)是個(gè)難題,但是一旦建成就必然會(huì)盈利。”通用燃料電池專家Ritmar von Helmolt說(shuō)道。“而電動(dòng)車(chē)充電樁卻不是這樣,因?yàn)檫\(yùn)行的成本較高。”全球?qū)淙剂想姵氐耐度胍苍诩哟蟆W洲在2014年到2020年對(duì)氫燃料電池的投資預(yù)算為10億英鎊。

而對(duì)于電動(dòng)車(chē)的發(fā)展,文章稱,基于磁共振技術(shù)的無(wú)線充電的發(fā)展,25年后為純電動(dòng)車(chē)充電將更加便捷。據(jù)悉,Qualcomm公司正在研發(fā)這種技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)距離8英尺的無(wú)線充電。

未來(lái)汽車(chē)不需要石油了嗎

15年前,石油業(yè)專家警告說(shuō)到2040年提煉石油將變得非常昂貴,很多產(chǎn)石油的地方將枯竭。如今,情況似乎并不如此。

英國(guó)石油公司宣布,提煉石油將變得容易而且成本低廉,同時(shí)該公司預(yù)計(jì)到2050年,能夠利用與石油類(lèi)似的能源提煉2.7萬(wàn)億桶石油,而那時(shí)的需求僅為2.5萬(wàn)億桶,完全可以滿足使用需求。此外,該公司對(duì)發(fā)展采用新技術(shù)諸如氫燃料電池車(chē)的前景并不看好,認(rèn)為2035年前的能源需求仍然將由石油完成。

此外,在成本方面能與石油競(jìng)爭(zhēng)的是產(chǎn)自巴西甘蔗制成的乙醇和費(fèi)托合成技術(shù)生成的油氣混合物。有報(bào)告指出,到2050年,通過(guò)選擇合適的土地和作物,生物燃料將可成為石油代替品。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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