特斯拉曾對自身鋰原料消耗做過預期,在其鋰電池工廠產(chǎn)能全開的狀況下,到2020年,預計將消耗8000噸的鋰原料;而如果電動汽車與儲能市場發(fā)展順利且迅速,那么到2040年,全球有可能每年需要80萬噸的鋰原料才能滿足產(chǎn)業(yè)總體需求。

特斯拉超級電池工廠

    隨著儲能界的“新貴”特斯拉推出的兩款鋰電池首周預售訂單總額突破8億美元,能源存儲再次在全世界范圍大熱,同時,鋰電池也成為了能源存儲領域備受矚目的成員,許多同類企業(yè)紛紛進軍鋰電池研發(fā)制造領域。

  不過,問題也隨之而來,此前并不顯眼的鋰原料生產(chǎn)進入了業(yè)界的視線。鋰原料供應能否滿足日益增長的需求,成為業(yè)界關注的問題。特斯拉曾對自身鋰原料消耗做過預期,在其鋰電池工廠產(chǎn)能全開的狀況下,到2020年,預計將消耗8000噸的鋰原料;而如果電動汽車與儲能市場發(fā)展順利且迅速,那么到2040年,全球有可能每年需要80萬噸的鋰原料才能滿足產(chǎn)業(yè)總體需求。

  根據(jù)美國地理調(diào)查今年初公布的數(shù)據(jù),全球鋰資源儲量大約為3950萬噸,其中,具備商業(yè)開采價值的鋰儲備量則僅為1351.9萬噸。在目前的產(chǎn)業(yè)使用狀況下,這樣的鋰資源儲備可以使用超過300年不成問題,但是,如果需求出現(xiàn)爆炸式增長,比如像特斯拉預計的每年需要80萬噸的情況下,可能不到17年就會用盡。

  資料顯示,鋰在大自然中含量其實相當豐富,有評估曾指出,光是海水中可能就含有高達2300億噸,不過,高含量的優(yōu)質鋰礦石卻是相當稀少。鋰礦石的提煉需要高溫淋溶,整個過程能源消耗較大,因此只有選用氧化鋰含量較高的礦石,才有開采價值,包括鋰輝石、透鋰長石等。一般情況下,使用氧化鋰含量為6%的礦石進行提煉,每噸的生產(chǎn)成本可能高達3000到5000美元,因此,如果礦石中氧化鋰的含量低于5%,基本就沒有開采價值可言。

  有鑒于此,澳大利亞礦業(yè)公司Cobre Montana近日提出,采用新的開采方法以擴大鋰原料選取范圍,同時還能大幅削減生產(chǎn)的成本。

  據(jù)了解,該公司計劃采用濕法冶金學提煉鋰礦石,即將礦石磨碎后,在低于90攝氏度的溫度下加入硫酸,溶出礦石中所有的金屬,從而提煉出鋰。在整個生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的二氧化硫,可再導回系統(tǒng)中與水結合重新產(chǎn)生硫酸;而溶出的金屬除了鋰,還可能包括鎂、鋁、銣、鍶、鎵等,這些可以另外出售;此外,還有大量的硫酸鉀,可以加工制成化肥,其出售所得大約可抵兩成的成本。

  與此同時,采用這種方法冶煉,過程中所需的能源也無需單獨提供,全部由硫的氧化過程來提供。數(shù)據(jù)顯示,冶煉成本中大約有30%用于硫的獲取,采用這種方法后,硫可以一物兩用,大大降低了冶煉成本。

  Cobre Montana公司表示,采用了這種新的冶煉方法后,即使鋰礦含量低的礦石也可以被充分利用起來。例如,以此冶金法提煉氧化鋰含量僅有2%的云母石,每噸成品冶煉成本只需1800美元,相比之下,南美洲各國如阿根廷、玻利維亞、智利的鹵化物沉積優(yōu)質礦冶煉成本也要每噸2000到2500美元。

  這一冶煉新法無疑大大拓展了全球可開發(fā)的鋰資源的范圍。單以云母石為例,由于其往往是采礦時被拋棄的廢料,因此在全球范圍內(nèi)可以說是遍地都有,獲取成本相當?shù)土?,Cobre Montana公司的資料顯示,僅在捷克的Cinovec礦區(qū),就有望獲得約1000萬噸鋰原料。該公司表示,其目前已經(jīng)在Cinovec礦區(qū)進行小規(guī)模測試生產(chǎn),每小時可產(chǎn)出1到3公斤鋰原料,公司計劃未來與合作伙伴合作進行規(guī)模商業(yè)生產(chǎn)。

  近年來,澳大利亞的能源存儲業(yè)發(fā)展快速,業(yè)界普遍預計,澳大利亞的儲能市場將實現(xiàn)飛躍式成長。如今,Cobre Montana公司新的鋰原料開采技術無疑又為此增添了一份力量。

[責任編輯:趙卓然]

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