圖/北京汽車官網(wǎng)
日前，北京汽車股份有限公司發(fā)布了2019年上半年北京汽車及北京奔馳的財(cái)務(wù)公告。按照權(quán)益法計(jì)算，上半年，戴姆勒合計(jì)從上述兩家公司賺取52.8億元，其中，北京奔馳貢獻(xiàn)利潤(rùn)達(dá)51.2億元。
數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳上半年實(shí)現(xiàn)銷量28.2萬輛，同比增長(zhǎng)12%，成為上半年乘用車企業(yè)銷量排行榜中唯一一家進(jìn)入前15名的豪華車制造商。
北京汽車另一家合資公司北京現(xiàn)代，上半年終端銷售實(shí)現(xiàn)35萬輛，同比增長(zhǎng)3.6%，與過去兩年相比，正處于快速恢復(fù)階段。
北京汽車自主品牌業(yè)務(wù)方面，上半年銷量為8.28萬輛，其中新能源汽車銷量達(dá)5.4萬輛，同比增長(zhǎng)263.6%，且新能源汽車的銷量占比也大幅提高至70%。相比之下，北京汽車燃油車業(yè)務(wù)成為北京汽車整體業(yè)務(wù)中最薄弱的環(huán)節(jié)。
對(duì)于上述情況，北京汽車方面向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，“當(dāng)前，中國(guó)汽車市場(chǎng)不容樂觀，今年上半年中國(guó)汽車行業(yè)整體處于低位運(yùn)行，同時(shí)降幅超過兩位數(shù)，低于年初預(yù)期。中國(guó)汽車行業(yè)呈現(xiàn)出洗牌前的典型場(chǎng)景。”
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，1至6月，汽車?yán)塾?jì)批發(fā)量為995.1萬輛，同比下降13.9%，零售終端銷量995.4萬輛，同比下降9.3%。
北京汽車總裁陳宏良近日在賀蘭山內(nèi)部會(huì)議上對(duì)汽車市場(chǎng)作出新判斷，認(rèn)為當(dāng)前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)存在三個(gè)典型特點(diǎn)：第一，汽車消費(fèi)升級(jí)覆蓋面廣泛，主流合資也面臨同等市場(chǎng)壓力，不能幸免;第二，競(jìng)爭(zhēng)臨界點(diǎn)到來，部分弱勢(shì)品牌面臨生死存亡的境遇;第三，行業(yè)洗牌加速，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)快速淘汰落后產(chǎn)能、低質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品。
北京汽車方面還指出：“當(dāng)前，北京汽車面對(duì)的是更加復(fù)雜多元的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，是危機(jī)也是機(jī)遇。當(dāng)前，隨著汽車整體市場(chǎng)的走低，豪華品牌與合資品牌不斷進(jìn)行價(jià)格下探，同時(shí)新能源與造車新勢(shì)力不斷滲透，自主品牌面臨來自多方，且更加殘酷的競(jìng)爭(zhēng)壓力。”
面對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，北京汽車方面表示，接下來將重點(diǎn)強(qiáng)化自主品牌業(yè)務(wù)，包括新車型研發(fā)提速，著重打造差異化的服務(wù)和體驗(yàn)，打造自主品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力。在新能源方面，北京汽車自主品牌推動(dòng)“產(chǎn)品混動(dòng)化”轉(zhuǎn)型，汽油車+HEV、PHEV、EV的技術(shù)矩陣逐漸成型;在智能化方面，北京汽車已聚焦智能化關(guān)鍵技術(shù)和核心能力，全力研發(fā)智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。
此外，北京汽車還更換了自己的產(chǎn)品Logo，新標(biāo)志為北京的拼音字母“BEIJING”。北京汽車方面告訴記者：“換標(biāo)是適應(yīng)新發(fā)展形勢(shì)的需要。2009年，北京汽車消化吸收SAAB核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，開啟自主品牌的布局和發(fā)展，經(jīng)歷10年發(fā)展，北京汽車的產(chǎn)品有了全新的變化。”
據(jù)了解，新標(biāo)識(shí)首先會(huì)應(yīng)用于北京汽車為90后年輕消費(fèi)者專屬打造的新產(chǎn)品智達(dá)X3上。除了智達(dá)X3，北京汽車還打造了智行、智道等系列車型，試圖通過在能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面的提升，贏得年消費(fèi)者的認(rèn)可。
電池網(wǎng)微信
