近年來(lái)，在全球碳中和不可逆轉(zhuǎn)的大背景下，全球各個(gè)國(guó)家針對(duì)碳減排目標(biāo)已達(dá)成共識(shí)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球已有超過(guò)120個(gè)國(guó)家和地區(qū)提出了碳中和目標(biāo)。發(fā)展新能源車成了各國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和的優(yōu)選路徑，多家車企也陸續(xù)公布碳中和發(fā)展規(guī)劃，燃油汽車向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，電動(dòng)車滲透率提升。電摩作為一種與新能源汽車互補(bǔ)的機(jī)動(dòng)車，在碳中和戰(zhàn)略中占據(jù)舉足輕重的地位。與此同時(shí)，電摩也在逐步替代燃油摩托車，電摩滲透率同步持續(xù)提升。
大功率電摩成行業(yè)焦點(diǎn)
可能很多人會(huì)認(rèn)為，電摩是近幾十年的產(chǎn)物，然而并不是。要知道，電池出現(xiàn)的可比內(nèi)燃機(jī)早得多。
世界上第一輛由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車，誕生于1834年，是美國(guó)人托馬斯·達(dá)文波特（Thomas Davenport）制造的一輛由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車，給后人造電動(dòng)車帶來(lái)了很大的啟發(fā)。
1839年，蘇格蘭人羅伯特·安德森（Robert Anderson），通過(guò)給馬車裝上電池的電機(jī)，造出了第一臺(tái)用電力驅(qū)動(dòng)的馬車。
電動(dòng)車歷經(jīng)100多年的發(fā)展，經(jīng)歷了從興起到風(fēng)靡到沉寂再到重獲新生，回頭看看，我們現(xiàn)在的電摩跟早期的電動(dòng)車其實(shí)沒(méi)什么差別，一路走來(lái)，人們從最初對(duì)其時(shí)速、重量的追求改變?yōu)樾阅堋⒗m(xù)航、功率、快充、顏值等指標(biāo)的追求。
回顧電摩發(fā)展史，隨著市場(chǎng)對(duì)電摩動(dòng)力性能需求的不斷上升和摩托車電動(dòng)化雙重因素的影響，大功率電摩逐漸成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。蓬勃發(fā)展的電摩市場(chǎng)，在近幾年趨向成熟，包括日本的四大機(jī)車品牌（本田，川崎，鈴木和雅馬哈）在內(nèi)的全球頂級(jí)摩托車品牌，都在不斷探索電摩。而西方發(fā)達(dá)國(guó)家，高性能電摩已成為另一種消費(fèi)趨勢(shì)，甚至還有專門的電摩競(jìng)賽。由此可見，電動(dòng)摩托車是未來(lái)更是趨勢(shì)，不僅維護(hù)成本低于傳統(tǒng)燃油摩托（無(wú)需離合器），并且符合碳排放初衷。
據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)摩托車產(chǎn)量和銷量同比下降1.98%和0.38%。但與整個(gè)行業(yè)整體略微下滑態(tài)勢(shì)形成鮮明對(duì)比的是，電動(dòng)摩托銷量卻同比增長(zhǎng)20.91%，達(dá)到229.54萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來(lái)，電動(dòng)摩托產(chǎn)銷將依然實(shí)現(xiàn)2位數(shù)以上的正增長(zhǎng)。
全球著名純電動(dòng)品牌、電摩界“特斯拉”Zero
孚能科技（688567）作為深耕電摩行業(yè)十多年的全球軟包鋰電龍頭企業(yè)，早在2011年就跟全球著名純電動(dòng)品牌、電摩界“特斯拉”Zero展開了合作，是中國(guó)第一家為海外高性能電摩供貨的動(dòng)力電池企業(yè)。合作以來(lái)，孚能科技為Zero迭代了7代產(chǎn)品，助力Zero最高時(shí)速達(dá)250km/h，百公里加速最高可達(dá)3.3秒，最高320km的續(xù)航范圍，打造出可供用戶騎行的高性能電動(dòng)摩托車，在街道、競(jìng)速、越野市場(chǎng)均有涉及。
打開電摩市場(chǎng)大門后，孚能科技在電摩界享有盛譽(yù)。陸續(xù)給美國(guó)知名高級(jí)電摩Brammo、全球最先進(jìn)的電摩代表Lightning、意大利首家高性能運(yùn)動(dòng)電摩EMC、加拿大雪地電摩Taiga、美國(guó)知名純電多功能車Arcimoto、高端娛樂(lè)型電摩春風(fēng)動(dòng)力、越野電摩虬龍、產(chǎn)銷全球名列前茅的電動(dòng)車臺(tái)鈴、高端新銳電摩錢江等國(guó)內(nèi)外知名電摩品牌供貨。通過(guò)這份名單顯而易見，孚能科技的電摩客戶大多是豪華品牌，陣容強(qiáng)大。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合沖擊電摩市場(chǎng)
經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，孚能科技作為一家全球化國(guó)際公司，當(dāng)然不會(huì)滿足于此。面對(duì)廣闊的電摩市場(chǎng)，孚能科技攜手國(guó)內(nèi)兩輪車鋰電池龍頭企業(yè)廣東博力威科技股份有限公司（688345.SH）（以下簡(jiǎn)稱“博力威”），致力于進(jìn)一步?jīng)_擊電摩市場(chǎng)，擴(kuò)大雙方在電摩領(lǐng)域的市占率。
孚能科技和博力威簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議
8月20日，孚能科技和博力威簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在電動(dòng)摩托和儲(chǔ)能電池研發(fā)和供應(yīng)等方面開展合作，共同開發(fā)高能量密度、高性能、高安全性的軟包動(dòng)力電池，推出行業(yè)內(nèi)高競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。力爭(zhēng)在2025年底前實(shí)現(xiàn)采購(gòu)動(dòng)力電池總電量超3GWh，共同推進(jìn)電動(dòng)摩托和儲(chǔ)能電池的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。
協(xié)議約定，博力威在全系列電摩PACK及衍生項(xiàng)目上優(yōu)先搭載孚能科技動(dòng)力電池，且在產(chǎn)品方案滿足博力威要求的前提下，博力威保證孚能科技在電池供應(yīng)商體系中的戰(zhàn)略合作地位。
同樣生產(chǎn)鋰電池，為何博力威會(huì)選擇跟孚能科技合作？其中很重要的一個(gè)因素就是孚能科技深耕電摩市場(chǎng)多年，同時(shí)擁有最優(yōu)匹配電摩的軟包電池和不斷創(chuàng)新突破的技術(shù)實(shí)力。孚能科技采用車規(guī)級(jí)的研產(chǎn)供銷體系和符合國(guó)際賽車的項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)出了一套從共享出行、私人代步、換電運(yùn)營(yíng)、豪華電摩、ATV-全地形車等不同應(yīng)用場(chǎng)景的電池解決方案，獲得合作客戶的高度認(rèn)可。
而博力威作為國(guó)內(nèi)以兩輪車鋰電池為主業(yè)的A股上市第一股的公司，其在電摩領(lǐng)域的合作客戶不乏LG、三星、松下等國(guó)際知名電池企業(yè)，與業(yè)內(nèi)電池廠合作多年，市場(chǎng)占有率在同行業(yè)中位居前列，合作研發(fā)的產(chǎn)品遍及歐美、亞洲及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。目前，博力威已發(fā)展為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、中國(guó)鋰電池出口前20強(qiáng)企業(yè)、中國(guó)電池百?gòu)?qiáng)企業(yè)和廣東省制造業(yè)五百?gòu)?qiáng)企業(yè)。
雙方的合作，有利于孚能科技和博力威各自發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，共同為沖擊電摩市場(chǎng)形成強(qiáng)大合力，為進(jìn)一步打開雙方業(yè)務(wù)空間鋪平道路，從而成為雙方業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的新支點(diǎn)，助力行業(yè)地位拾級(jí)而上。
一個(gè)是電摩領(lǐng)域軟包龍頭，一個(gè)是二輪車鋰電龍頭，二者合作勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步加速產(chǎn)品創(chuàng)新與全面升級(jí)，觸發(fā)電摩產(chǎn)業(yè)格局的蝶變，完善電摩上下游產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)雙方互利共贏的大好局面。
孚能科技軟包電池破解行業(yè)痛點(diǎn)
面對(duì)續(xù)航不夠、爬坡無(wú)力、循環(huán)壽命短、快充、低溫衰減等電摩行業(yè)應(yīng)用的痛點(diǎn)，孚能科技的軟包電池在重量能量密度、體積能量密度、安全性、充放電倍率性能、高低溫性能、循環(huán)壽命等方面優(yōu)勢(shì)突出，剛好能夠解決電摩行業(yè)的需求痛點(diǎn)。對(duì)電摩而言，電池容量直接影響續(xù)航里程。因?yàn)檐洶姵刂亓俊Ⅲw積能量密度更高，可采用更輕、體積更小的設(shè)計(jì)，且在形狀結(jié)構(gòu)方面具有更大的靈活性。
尤其是孚能科技為電摩專門設(shè)計(jì)了重量輕、體積小、充放電倍率大的軟包電池。目前孚能科技量產(chǎn)的軟包電池能量密度達(dá)285WH/Kg，體積能量密度達(dá)650WH/Kg，可以做到滿足3C的持續(xù)放電，還通過(guò)優(yōu)化電極等材料設(shè)計(jì)，低溫條件下仍有出色的充/放電性能。同時(shí)，較之于其它鋰離子電池，軟包電池能以更高的輸出功率實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定放電，從而提高電摩的驅(qū)動(dòng)功率。通過(guò)控制電池內(nèi)部電阻（可能導(dǎo)致異常過(guò)熱和斷電），提高安全性，增加騎乘舒適性。孚能科技利用閃存快速充電技術(shù)，電池可在20分鐘內(nèi)快速充電至其容量的80%，大大縮短了充電時(shí)間。
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