對(duì)于一個(gè)汽車(chē)企業(yè)而言，前期的資金投入一般都是十分巨大的，動(dòng)則就要用億元來(lái)做單位，可由于每個(gè)車(chē)企的規(guī)模以及技術(shù)力量互不相同，投入資金量也會(huì)有大有小。但按理來(lái)說(shuō)，資金投入量越大，越容易取得成功，“經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑”也就是這么個(gè)意思。不過(guò)話雖然這么說(shuō)，但投入資金量與回報(bào)量不一定就是成正比的。
近日，一則標(biāo)題為“一汽轎車(chē)投資7億產(chǎn)全新A級(jí)車(chē) B50將換代”就引起了小編的注意，因?yàn)樵趥€(gè)人印象中，一汽轎車(chē)的盈利一直都不怎么樣，可一汽轎車(chē)還哪來(lái)這么多資金不斷的加大投入，而且還毫無(wú)成效呢？于是順勢(shì)，小編就在網(wǎng)絡(luò)上搜索了一汽轎車(chē)近幾年來(lái)的資金投入量，這真的是不查不知道，一查嚇一跳，下表就是小編在網(wǎng)絡(luò)上搜索到的近幾年一汽轎車(chē)的資金投入量。
從下表可以看出，一汽轎車(chē)近5年的研發(fā)資金投入量已經(jīng)達(dá)到381億元，其中甚至還不包括人員費(fèi)、材料費(fèi)等等一系列費(fèi)用，而且上表只是小編在網(wǎng)絡(luò)上搜索到的一部分，其他還有大批小資金投入或還未公布的投入并沒(méi)有算進(jìn)來(lái)，也就是說(shuō)，以最保守的估算，單單一汽轎車(chē)自主品牌這幾年的研發(fā)投入至少已經(jīng)達(dá)到近400億元。
400億元到底是多少？可能就這么籠統(tǒng)的說(shuō)出一個(gè)400億，大家沒(méi)有多少概念，那我們?cè)賮?lái)例舉幾個(gè)其他車(chē)企的資金投入量的例子，先以在全世界范圍內(nèi)火熱不減的特斯拉為例，財(cái)報(bào)顯示，去年特斯拉的研發(fā)投入約為3億美元，折合人民幣不到20億元，這已經(jīng)是加大研發(fā)投入后的數(shù)字。
如果大家覺(jué)得這個(gè)新能源的國(guó)外品牌不夠貼切，那我們?cè)賮?lái)看看觀致，據(jù)統(tǒng)計(jì)，觀致在過(guò)去的幾年里，總花費(fèi)約為20億元。其中，2011年的支出約7億元，80%投入了研發(fā)方面；2012年的運(yùn)營(yíng)支出為6.73億元，其中3.43億元用于新車(chē)的研究和開(kāi)發(fā)。
雖然可能有人會(huì)認(rèn)為觀致目前的業(yè)績(jī)也不怎么樣，但觀致用20億元便研發(fā)出了國(guó)內(nèi)首款在歐洲E-NCAP中碰撞達(dá)到五星的車(chē)型，并成為E-NCAP當(dāng)年參碰車(chē)型中得分最高、歷史得分第二高的車(chē)型。
那我們?cè)賮?lái)看看一汽轎車(chē)400億到底換來(lái)了些什么？
電池網(wǎng)微信
