中國電動(dòng)汽車銷量牢牢掌握在老牌本土廠商手中。特斯拉在中國市場的各種嘗試都以失敗告終，它能否重新奪回市場？“馬斯克登陸火星前都撬不開中國市
中國電動(dòng)汽車銷量牢牢掌握在老牌本土廠商手中。特斯拉在中國市場的各種嘗試都以失敗告終，它能否重新奪回市場？“馬斯克登陸火星前都撬不開中國市場。”Model S車主、中國通邁克爾·鄧恩（Michael Dunne）說。
Automotive News稱，身為全球第二大電動(dòng)汽車市場的歐洲“將會(huì)超過中國”。它的數(shù)據(jù)源自大眾等汽車廠商，后者在今年6月表示，整個(gè)大眾集團(tuán)到2025年的電動(dòng)汽車總銷量將達(dá)到200萬至300萬輛。
在歐洲，特斯拉已經(jīng)被他希望顛覆的老牌廠商超越。歐洲最暢銷的電動(dòng)汽車是雷諾Zoe，第二暢銷的車型則三菱PHEV Outlander SUV。今年1月至7月，雷諾-日產(chǎn)在歐洲電動(dòng)汽車穩(wěn)居第一，大眾以不大的差距位居第二。
前幾年曾經(jīng)將特斯拉選為國家汽車品牌的挪威，如今也已經(jīng)被老牌廠商牢牢控制。大眾、雷諾-日產(chǎn)、寶馬、戴姆勒今年在該國的電動(dòng)汽車銷量都超過特斯拉。
“我只看事實(shí)。”龐特斯說。事實(shí)是，電動(dòng)汽車已經(jīng)跳出了小眾市場，而中國和歐洲則在監(jiān)管措施和政府補(bǔ)貼的刺激下成為了主要市場。同樣是在這兩個(gè)地區(qū)，曾經(jīng)的顛覆者特斯拉卻在遭到本土企業(yè)的顛覆，而在歐洲，這場反顛覆大戰(zhàn)已然打響。
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