“全面禁電”草案已對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響。小型電動(dòng)車企業(yè)菲爾鋰電車公司業(yè)務(wù)經(jīng)理告訴記者，公司銷售大本營(yíng)就在廣州，而廣州地區(qū)10月的電動(dòng)車銷售量

“全面禁電”草案已對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響。小型電動(dòng)車企業(yè)菲爾鋰電車公司業(yè)務(wù)經(jīng)理告訴記者，公司銷售大本營(yíng)就在廣州，而廣州地區(qū)10月的電動(dòng)車銷售量至少比上個(gè)月下降了五成，這樣一來(lái)公司一年至少損失500萬(wàn)。另一家較大型的本鈴電動(dòng)車公司，廣佛地區(qū)10月銷售量也下滑了將近一半。

贊成者說(shuō)：只禁行不禁售會(huì)留下隱患

來(lái)自廣州新天威交通發(fā)展有限公司的聽(tīng)證代表肖史君表示，電動(dòng)車駕駛?cè)藷o(wú)需培訓(xùn)就上路，守法意識(shí)差，經(jīng)常搶道，傷亡事故多，如果只禁行不禁售，則會(huì)留下隱患，無(wú)法從源頭上解決問(wèn)題。

反對(duì)者說(shuō)：禁售禁行與上位法不相一致

來(lái)自廣州一家電動(dòng)自行車企業(yè)的王繼紅表示，禁售禁行與物權(quán)法、道路交通法規(guī)等上位法不相一致，相較于汽車引發(fā)的交通事故，電動(dòng)自行車的安全紅利還是比較大的。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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