現(xiàn)代汽車集團(tuán)鄭義宣會(huì)長(zhǎng)在氫之日全球線上發(fā)布會(huì)中正式公布現(xiàn)代汽車集團(tuán)“氫能愿景2040”
9月7日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)氫之日“Hydrogen Wave”全球線上發(fā)布會(huì)正式舉行。在此次面向“零碳排放”新時(shí)代的重要發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)提出了截至2040年在交通及各個(gè)領(lǐng)域通過(guò)引入全新技術(shù)普及氫能的計(jì)劃，并正式發(fā)布對(duì)氫能和氫能社會(huì)的未來(lái)愿景。
自1998年開(kāi)始研發(fā)氫燃料電池車（FCEV）以來(lái)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)持續(xù)在為氫能的未來(lái)發(fā)展做準(zhǔn)備：2013年，全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車現(xiàn)代汽車ix35 FCEV震動(dòng)業(yè)界；2018年，新一代氫燃料電池SUV車型 NEXO問(wèn)世；2020年，全球首款氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell正式推出。
如今，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布將從二氧化碳排放量較大的商用車領(lǐng)域開(kāi)始著手，通過(guò)氫能解決方案來(lái)積極應(yīng)對(duì)氣候變化，向全球市場(chǎng)推出氫燃料電池和純電動(dòng)的客車和重卡等全種類新型商用車，在2028年率先成為全球首個(gè)旗下所有商用車型均搭載氫燃料電池系統(tǒng)的汽車制造廠商。截至2030年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)以實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車的價(jià)格與純電動(dòng)汽車相當(dāng)為目標(biāo)，確保在價(jià)格領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。到2040年，氫能將不僅適用于交通運(yùn)輸，還將更廣泛地應(yīng)用于不同行業(yè)和領(lǐng)域。
線上發(fā)布會(huì)中，一系列面向未來(lái)的現(xiàn)代汽車集團(tuán)氫能移動(dòng)出行產(chǎn)品集中亮相。
在商用車領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已開(kāi)始量產(chǎn)全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell的改進(jìn)升級(jí)版車型，并正在開(kāi)發(fā)基于氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牽引車，計(jì)劃于2023年發(fā)布。同時(shí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃基于新一代氫燃料電池技術(shù)，積極進(jìn)軍擁有每年40萬(wàn)輛中大型商用車銷量規(guī)模的歐洲市場(chǎng)。面對(duì)2030年全球商用車預(yù)計(jì)達(dá)到700萬(wàn)輛的龐大市場(chǎng)需求，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃開(kāi)發(fā)5~7米車長(zhǎng)的氫燃料電池個(gè)性定制化車型（Purpose Built Vehicle，PBV）。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將通過(guò)在商用車領(lǐng)域充分應(yīng)用自動(dòng)駕駛和機(jī)器人技術(shù)來(lái)不斷拓展在商用車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)能力。
此外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還提出了包含氫動(dòng)智能無(wú)人運(yùn)輸車、高性能跑車、緊急救援車等多種汽車領(lǐng)域應(yīng)用在內(nèi)的未來(lái)氫能移動(dòng)出行愿景。
與此同時(shí)，發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還向全世界展示了一系列新型氫燃料電池系統(tǒng)。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)目前正處于研發(fā)階段的第三代氫燃料電池系統(tǒng)將取代NEXO現(xiàn)有的氫燃料電池系統(tǒng)，擁有100kW和200kW兩種功率規(guī)格版本，計(jì)劃于2023年推向市場(chǎng)。相比當(dāng)前的氫燃料電池系統(tǒng)，新一代100kW氫燃料電池系統(tǒng)尺寸減小30%，使其更容易適用于不同的車型和應(yīng)用領(lǐng)域。200kW規(guī)格版本與NEXO的氫燃料電池系統(tǒng)尺寸相近，但輸出功率提升至2倍。2018年，NEXO搭載的第二代氫燃料電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了與內(nèi)燃機(jī)車型相當(dāng)?shù)?,000小時(shí)和16萬(wàn)公里質(zhì)保。而第三代氫燃料電池針對(duì)乘用車領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)目標(biāo)是質(zhì)保達(dá)到50萬(wàn)公里，同時(shí)價(jià)格相比第二代氫燃料電池系統(tǒng)降低了50%以上。這是實(shí)現(xiàn)2030年氫燃料電池車（FCEV）在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力上媲美純電動(dòng)汽車（BEV）目標(biāo)的關(guān)鍵因素。
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