圖片來源：戴姆勒
11月11日，據(jù)戴姆勒官方消息，戴姆勒卡車計(jì)劃于2021年12月10日在法蘭克福證券交易所上市，后續(xù)，戴姆勒卡車有望在2022年一季度被納入德國證券指數(shù)（DAX，由德國最具價(jià)值的上市公司組成）。
據(jù)悉，10月1日，戴姆勒集團(tuán)召開股東大會，幾乎一致同意將戴姆勒卡車業(yè)務(wù)和乘用車業(yè)務(wù)分拆為兩個(gè)獨(dú)立的公司：戴姆勒卡車及梅德賽斯-奔馳，其中，戴姆勒卡車將單獨(dú)上市。同時(shí)，戴姆勒集團(tuán)也將更名為梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司，未來以梅賽德斯-奔馳的品牌運(yùn)營。
據(jù)悉，戴姆勒卡車未來的技術(shù)戰(zhàn)略將立足于三大支柱：
第一，動(dòng)力系統(tǒng)方面，戴姆勒卡車將繼續(xù)減少對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的投資，除了與康明斯在中馬力發(fā)動(dòng)機(jī)方面的成功合作，公司也在尋求重型發(fā)動(dòng)機(jī)的合作機(jī)會以分擔(dān)投資，迎接即將實(shí)施的法規(guī)；第二，到2025年，戴姆勒卡車會將大部分研發(fā)支出用于零排放車輛技術(shù)，在此方面，戴姆勒卡車未來將專注于純電動(dòng)車輛和氫燃料電池車輛兩條技術(shù)路線；第三，戴姆勒未來的卡車將化身智能設(shè)備，公司將進(jìn)一步發(fā)展機(jī)電架構(gòu)，開發(fā)卡車專用軟件操作系統(tǒng)。
電池網(wǎng)了解到，戴姆勒此前已與沃爾沃合資成立燃料電池公司，各持股50%，重點(diǎn)開發(fā)和生產(chǎn)用于重型卡車的燃料電池系統(tǒng)并使其商業(yè)化，計(jì)劃于2023年進(jìn)行上路測試，到2025年后開始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。另據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒近日還推出了續(xù)航里程為1000公里的氫動(dòng)力概念卡車GenH2，該車配備了兩個(gè)氫燃料箱，使用液態(tài)氫代替氣態(tài)氫，預(yù)計(jì)2025年量產(chǎn)。
將于2021年12月1日起擔(dān)任戴姆勒股份公司董事會成員，負(fù)責(zé)卡車亞洲業(yè)務(wù)的戴明楷（Karl Deppen）表示，亞洲業(yè)務(wù)在提升盈利能力方面進(jìn)展順利。其中，中國市場對亞洲業(yè)務(wù)破局增長意義重大，將通過加強(qiáng)本土布局、更加貼合市場需求進(jìn)一步增強(qiáng)盈利能力。同時(shí)，基于戴姆勒卡車在電動(dòng)運(yùn)輸領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，以及在純電動(dòng)和氫燃料電池卡車方面的產(chǎn)品積累，亞洲業(yè)務(wù)已做好準(zhǔn)備，把握未來市場機(jī)會。
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