中汽協(xié)8月11日發(fā)布最新中國汽車市場銷售數(shù)據(jù)顯示，7月我國汽車產(chǎn)銷量同比繼續(xù)下降，連續(xù)3個月低于上年同期水平，前7個月產(chǎn)銷增速均低于1%。
新能源汽車銷售數(shù)據(jù)卻實(shí)現(xiàn)了同比翻倍的增長。7月新能源汽車生產(chǎn)19307輛，銷售16884輛，同比分別增長2.2倍和3.3倍；1-7月新能源汽車共生產(chǎn)95530輛，銷售89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。
在新能源汽車呈現(xiàn)高速增長的大背景下，尼爾森與中國汽車工業(yè)協(xié)會連續(xù)第四年聯(lián)合發(fā)布《中國汽車消費(fèi)者白皮書》，聚焦新能源汽車的消費(fèi)變局，于2015年4月對全國不同級別城市700位汽車購買者進(jìn)行調(diào)查，包括現(xiàn)有車主和潛在用戶，就限購對新能源汽車市場的影響，以及消費(fèi)者購車需求進(jìn)行了深入研究。
以下是相關(guān)調(diào)查結(jié)果。
限購政策僅影響16%消費(fèi)者購買新能源車
1994年上海成為實(shí)行小客車限購政策的首個城市，此后包括北京、貴陽、廣州、天津、杭州、深圳和石家莊在內(nèi)的8個一、二線城市都開始執(zhí)行相關(guān)政策。這一政策意在抑制交通擁堵、減少空氣污染等問題，但對消費(fèi)者的購車行為也產(chǎn)生了一定的影響。
51%的受訪者表示這一政策沒有影響他們的購車計劃，16%的受訪者會考慮購買新能源汽車，13%的受訪者會改變原有計劃提前購買車輛，還有11%的受訪者考慮延期購買，而7%的受訪者將購買不同的車型，另外7%考慮購買外省車牌。
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