進入發(fā)展關(guān)鍵期
實際上，一些省份在推廣新能源汽車方面已經(jīng)邁出了很大的步伐。根據(jù)安徽經(jīng)信委公布的數(shù)據(jù)，截至2013年底，擁有江淮汽車、奇瑞汽車、安凱客車等多個新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的安徽省，在全國范圍內(nèi)累計推廣新能源汽車9086輛，其中省內(nèi)推廣7400余輛，并建成10座公交車充換電站，50多個電動轎車電樁群，2000多個電動轎車充電樁；城市級監(jiān)控中心2座，信息采集監(jiān)控站3個，維保站10座。
安徽省正在積極研究制定新能源汽車充電設(shè)施總體發(fā)展規(guī)劃，要求各地將車用充電設(shè)施納入綜合交通等相關(guān)專項規(guī)劃，保障建設(shè)用地。同時，積極探索由政府牽頭，電網(wǎng)公司、投資機構(gòu)、節(jié)能服務(wù)企業(yè)等社會資本共同參與新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營的模式，積極籌建廢舊電池回收處置和循環(huán)利用系統(tǒng)，逐步實現(xiàn)充換電設(shè)施建設(shè)和管理服務(wù)的市場化、社會化。
進入2014年，財政部、科技部、工信部、發(fā)展改革委四部門又發(fā)《通知》，不僅調(diào)整了補貼標(biāo)準(zhǔn)，還明確了現(xiàn)行補貼推廣政策在到期之后，會保持政策連續(xù)性，加大支持力度繼續(xù)實施補貼政策。同時明示了補貼資金按季預(yù)撥、年度清算的具體時間，每年4月底、7月底和10月底作為車企上報和財政部門預(yù)撥資金的季度時間點，每年1月底則是年度的清算時間。在一些業(yè)內(nèi)人士看來，這種三個月一結(jié)算的補貼，有利于緩解企業(yè)的資金難題，能夠增加車企研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車的積極性。
有分析認為，回顧最近幾年我國新能源汽車發(fā)展路徑，從2009年到2010年的火熱，到2011年到2012年的沉寂，再到2013年底，在新一輪政策的刺激下，新能源汽車發(fā)展再度加速。2014年，全球電動汽車行業(yè)將保持86%的增長率，新車銷量將超過346000輛。北美、歐洲和亞太地區(qū)將繼續(xù)成為電動汽車的主要市場。有分析人士稱，我國的新能源汽車在2014年將進入第一個發(fā)展關(guān)鍵期，其推廣的成功與失敗，直接關(guān)系著2015年國家新能源汽車推廣短期目標(biāo)的成功與否，進而影響新能源汽車的中長期發(fā)展。
申銀萬國發(fā)布報告指出，當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車已經(jīng)開始具備推廣的臨界條件，以目前廠商的產(chǎn)品儲備來看，新能源汽車的未來上市將呈現(xiàn)加速趨勢，2014 年新能源汽車板塊更值得期待。
在這種政策紅利大力支持的背景下，中國新能源汽車所謂的電池技術(shù)難題、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等瓶頸也許會很快得以解決，中國的新能源汽車擺脫政熱經(jīng)冷的尷尬為時不遠。
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