7月2日，漢能向全球發(fā)布了四款以太陽能為核心動力的電動汽車，將清潔的太陽能作為車輛動力來源，直接利用太陽能發(fā)電，擺脫了傳統(tǒng)電動汽車對充電樁的依賴，使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能。發(fā)布會現(xiàn)場，漢能宣稱此次推出的全太陽能動力汽車完全具備可商業(yè)化的基礎。
四款全太陽能動力汽車分別為Hanergy Solar A、Hanergy Solar O、Hanergy Solar L和 Hanergy Solar R。根據(jù)不同用戶需求，設計定位和指標參數(shù)各不相同。車身表面覆蓋的砷化鎵薄膜面積在3.5平米到7.5平米左右，以Hanergy Solar A為例，每天在充足的陽光下日照5-6小時，約可發(fā)8-10度電，可行駛80公里左右，滿足日常使用需求。此外，為了滿足陰雨天氣和長途出行的需求，車內(nèi)配備常規(guī)鋰電池，支持充電樁充電，續(xù)航里程可達到350公里。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在過去的5月份，新能源汽車生產(chǎn)達3.7萬輛，銷售達3.5萬輛，同比增長131.3%和128.0%；其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成2.9萬輛與2.6萬輛，同比增長177.0%和161.6%。
作為太陽能動力汽車，發(fā)電裝置的能源轉化效率太低成為無法量產(chǎn)的重要因素之一，其次，如何提升產(chǎn)量、降低成本也成為企業(yè)面臨的問題。而漢能的砷化鎵薄膜太陽能電池，已經(jīng)將轉化率提升至31.6%，使得全太陽能動力汽車每天單純依靠太陽能發(fā)電所達到的續(xù)航里程大幅提高至100公里左右。漢能方面表示，未來會進一步提升砷化鎵薄膜電池的轉化率，按照測算，轉化率每提升一個百分點，成本下降5%至8%，預計到全太陽能動力汽車量產(chǎn)階段，薄膜太陽能電池組件的成本將降低90%以上；同時，漢能也將加快設備的國產(chǎn)化改造，發(fā)揮國內(nèi)綜合成本優(yōu)勢，進一步降低制造成本。
2015年，在上汽和北汽擁有30多年行業(yè)經(jīng)驗的高衛(wèi)民，出任漢能太陽能汽車事業(yè)部CEO。在他看來，未來漢能將以開放的態(tài)度與汽車全產(chǎn)業(yè)鏈展開合作，采用自主生產(chǎn)、合作生產(chǎn)、委托生產(chǎn)等多種模式進行全太陽能動力汽車的商業(yè)化量產(chǎn)。
發(fā)布會現(xiàn)場，漢能還與福田汽車共同簽署戰(zhàn)略框架協(xié)議，借此希望通過更開放的合作，引入更多的商業(yè)開發(fā)模式，構筑更具有創(chuàng)新性的汽車價值鏈條。
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