上汽考察下來(lái)，認(rèn)為阿里巴巴是最合適的合作伙伴。阿里有獨(dú)立的操作系統(tǒng)YunOS，當(dāng)時(shí)已經(jīng)搭載在手機(jī)上，比如天語(yǔ)、弘基等。YunOS操作系統(tǒng)可以基于上汽做定制化的改造，開發(fā)出深度定制的車載智能操作系統(tǒng)YunOS for Car。除此之外，上汽還看中了阿里完整的線上商業(yè)生態(tài)，阿里有支付寶、淘寶、蝦米音樂等應(yīng)用，都可以直接用在車?yán)铩?/p>
兩家，就這么看對(duì)了眼。
互聯(lián)網(wǎng)汽車的商業(yè)愿景
駕駛著互聯(lián)網(wǎng)汽車，行駛在上海的擁擠路段上，導(dǎo)航中的紅點(diǎn)在緩慢移動(dòng)，啪嗒一聲，中屏上跳出一個(gè)“堵車險(xiǎn)”，提示車主花一元錢就能為這段路買個(gè)保險(xiǎn)，通過(guò)支付寶賬號(hào)一鍵支付，堵車超過(guò)20分鐘就能賠付。
你坐在車上，互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)后臺(tái)數(shù)據(jù)就會(huì)知道哪家維修養(yǎng)護(hù)最好，哪個(gè)師傅最專業(yè)，選擇了服務(wù)的選項(xiàng)，導(dǎo)航會(huì)帶你去最近的汽車維修店。
這是互聯(lián)網(wǎng)汽車的兩個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，汽車加保險(xiǎn)和維修是操作系統(tǒng)衍生出的服務(wù)，系統(tǒng)本身不是斑馬的盈利點(diǎn)，服務(wù)才是。
張磊強(qiáng)調(diào)，斑馬不打算只賣系統(tǒng)方案，一定會(huì)和車企做深度合作，哪怕賣系統(tǒng)的利潤(rùn)高，但是與斑馬的商業(yè)理念無(wú)關(guān)。
和車企以及應(yīng)用提供商深度合作，甚至可以串聯(lián)起整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，汽車+保險(xiǎn)、汽車+銷售、汽車+維修，斑馬想在車?yán)镒鲆粋€(gè)開放式的入口，可以建立全新的商業(yè)模式，長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，甚至可以統(tǒng)一行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
閆楓表示，合作出一款車只是開端，未來(lái)的業(yè)務(wù)將涵蓋汽車出行生態(tài)的方方面面，比如保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)、停車、加油、違章、自駕游。
汽車的產(chǎn)業(yè)鏈龐大繁冗，信息和數(shù)據(jù)都要匯總到主機(jī)廠，然而對(duì)于全產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，主機(jī)廠的話語(yǔ)權(quán)并不大。閆楓表示，過(guò)去車企只介入了車的銷售。但互聯(lián)網(wǎng)汽車的區(qū)別是，消費(fèi)者的介入開啟了服務(wù)和運(yùn)營(yíng)本身。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)汽車來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的生命周期開始于賣出車的那一刻。
操作系統(tǒng)是對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)鏈一次重新洗牌。現(xiàn)在汽車行業(yè)銷售放緩，利潤(rùn)空間有限，過(guò)去主機(jī)廠無(wú)法觸及到的汽車服務(wù)、后市場(chǎng)等業(yè)務(wù)，靠著互聯(lián)網(wǎng)汽車，可以探索整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)機(jī)會(huì)，拓展利潤(rùn)空間。
殷承良表示，互聯(lián)網(wǎng)汽車的意義在于，這是從質(zhì)變到量變的開始。實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)物互聯(lián)之后，將會(huì)帶來(lái)生活方式的改變，甚至產(chǎn)生很多新的產(chǎn)業(yè)。
一個(gè)外來(lái)者，要介入現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)鏈，互聯(lián)網(wǎng)汽車遇到了不少困難。凹凸租車首席運(yùn)營(yíng)官李育育告訴《財(cái)經(jīng)》記者，上汽很早就與凹凸租車談合作，主要是兩方面，一是通過(guò)凹凸租車平臺(tái)買賣新車，目前凹凸租車有300萬(wàn)的注冊(cè)用戶，是車企的目標(biāo)用戶群；二是在互聯(lián)網(wǎng)汽車中增加凹凸租車的應(yīng)用，車主可以隨時(shí)共享，獲取收益。但是互聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)業(yè)務(wù)也會(huì)同傳統(tǒng)4S店行業(yè)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，雙方也在逐步摸索互聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展模式。
王曉秋表示，要改變傳統(tǒng)4S店的模式很困難，但不改變就是死路一條，這需要整個(gè)社會(huì)的推動(dòng)。未來(lái)線下4S店應(yīng)該讓用戶來(lái)評(píng)級(jí)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)汽車的系統(tǒng)后臺(tái)數(shù)據(jù)就會(huì)知道誰(shuí)家最好。隨著系統(tǒng)的更新迭代，逐漸建立起這樣一套體系。
上汽阿里一開始自然是想打造出一款完全互聯(lián)網(wǎng)化的汽車，從銷售方式到應(yīng)用，但是從現(xiàn)在的新發(fā)車型來(lái)看，還只是一款有功能增量的傳統(tǒng)燃油車。
互聯(lián)網(wǎng)汽車的操作系統(tǒng)是帶來(lái)無(wú)數(shù)的想象空間，但是目前，YunOS for Car能夠?qū)崿F(xiàn)的只有地圖、語(yǔ)音、途記、音樂等基礎(chǔ)性服務(wù)，未來(lái)的服務(wù)還要靠之后的產(chǎn)品來(lái)佐證。
盈利模式也未知。張磊表示，目前不多想怎么賺錢，規(guī)模化之后，未來(lái)如果50％的車都用斑馬的系統(tǒng)，那還用擔(dān)心怎么賺錢嗎？
YunOS for car系統(tǒng)和谷歌開發(fā)的安卓系統(tǒng)類似，都是開放的。谷歌并不能從安卓系統(tǒng)本身賺錢。任何人都可以得到安卓的源代碼，并將它在任何設(shè)備上使用。
移動(dòng)廣告是安卓主要收入來(lái)源。移動(dòng)廣告是指用戶在使用應(yīng)用程序或上網(wǎng)搜索時(shí)顯示的廣告。安卓通過(guò)大數(shù)據(jù)分析每個(gè)用戶數(shù)據(jù)，來(lái)精準(zhǔn)營(yíng)銷。安卓用戶群市場(chǎng)占有率大，約占全球范圍內(nèi)的七成。
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