日前，電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）統(tǒng)計(jì)了滬深兩市188只鋰電池概念股的業(yè)績(jī)情況，2019年一季度，營(yíng)收超100億元的鋰電池概念股有比亞迪、四川長(zhǎng)虹、云天化、中化國(guó)際、中天科技5家，營(yíng)收超10億元的有57家；凈利潤(rùn)超10億元的僅寧德時(shí)代、五礦資本2家，凈利潤(rùn)超1億元的有45家；凈利潤(rùn)增長(zhǎng)1倍以上的有28家，負(fù)增長(zhǎng)的有94家。
受補(bǔ)貼大幅退坡、原材料價(jià)格上漲等影響，動(dòng)力鋰電池行業(yè)資金鏈緊張，業(yè)績(jī)壓力凸顯。在新一輪行業(yè)深度洗牌下，出局者將不斷增加。為了防止在生產(chǎn)、制造、銷售等環(huán)節(jié)上出現(xiàn)“卡脖子”現(xiàn)象，不少新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)選擇通過(guò)并購(gòu)、重組等方式打造產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
同時(shí)，加快市場(chǎng)化兼并重組，企業(yè)的規(guī)模化、集中度和競(jìng)爭(zhēng)力也將得到有效提升，產(chǎn)能低端、技術(shù)落后、規(guī)模過(guò)小的企業(yè)將被市場(chǎng)淘汰，龍頭效應(yīng)進(jìn)一步凸顯。
據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年上半年，新能源電池行業(yè)13項(xiàng)并購(gòu)事件，總金額約88.31億元。其中，涉及燃料電池重組事件1項(xiàng)，金額約11.28億元；鋰電池重組事件3項(xiàng)，總金額25.63億元；鋰電材料重組事件6項(xiàng)，總金額達(dá)31.66億元；鋰電設(shè)備重組事件3項(xiàng)，總金額達(dá)19.76億元。
雖然現(xiàn)階段新能源電池行業(yè)蒸蒸日上，但也常伴“鎩羽而歸”。據(jù)電池網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2017年新能源電池行業(yè)最終宣告失敗的案例有10起左右，2018年并購(gòu)事件失敗超過(guò)14起，2019年上半年也已有4家宣布收購(gòu)并購(gòu)落空：
1月10日，中利集團(tuán)宣布終止收購(gòu)深圳比克動(dòng)力電池有限公司，轉(zhuǎn)而進(jìn)軍軍工電子領(lǐng)域，這意味著中利集團(tuán)放棄進(jìn)軍鋰電池領(lǐng)域。
1月18日，八菱科技原本擬受讓開(kāi)隆投資持有的蘇州宇量電池20%-30%股權(quán)。自股權(quán)轉(zhuǎn)讓意向書簽署后，公司與交易方進(jìn)行了進(jìn)一步的溝通，公司未對(duì)標(biāo)的公司進(jìn)行盡職調(diào)查，截至目前沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，經(jīng)雙方友好協(xié)商，一致同意終止上述《股權(quán)轉(zhuǎn)讓意向書》。
2月19日，“光伏配件龍頭”愛(ài)康科技”在回復(fù)深圳證券交易所的問(wèn)詢中，披露了宣布終止收購(gòu)鋰電池自動(dòng)化生產(chǎn)商鑫成泰的具體原因，稱“鑒于交易雙方在談判過(guò)程中對(duì)于協(xié)議部分條款無(wú)法達(dá)成一致，公司決定終止籌劃本次發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)事項(xiàng)。”
3月20日，考慮到目前市場(chǎng)環(huán)境等多方面因素，美都能源與瑞福鋰業(yè)原股東擬終止《關(guān)于美都能源股份有限公司現(xiàn)金收購(gòu)山東瑞福鋰業(yè)有限公司股權(quán)的協(xié)議》，標(biāo)的公司原管理團(tuán)隊(duì)回購(gòu)上述合計(jì)56.18%的股權(quán)。
結(jié)語(yǔ)：借力并購(gòu)重組對(duì)接資本市場(chǎng)、加碼主業(yè)、培育新業(yè)務(wù)的一個(gè)較為快捷途徑。日前證監(jiān)會(huì)針對(duì)修改《上市公司重大資產(chǎn)重組管理辦法》向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，擬取消重組上市認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)中的“凈利潤(rùn)”指標(biāo)，推動(dòng)企業(yè)通過(guò)兼并重組快速改善公司運(yùn)營(yíng)情況，加快激活市場(chǎng)活力、化解金融風(fēng)險(xiǎn)、盤活存量市場(chǎng)。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)于入局者而言，“既怕錯(cuò)過(guò)，又怕犯錯(cuò)”，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2030年新能源汽車市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到14萬(wàn)億元，一些企業(yè)不管是橫向并購(gòu)還是跨界重組，紛紛投身新能源產(chǎn)業(yè)藍(lán)海。而隨著2019年補(bǔ)貼新政落地實(shí)施，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)壓力陡增，"忽悠式"、"跟風(fēng)式"并購(gòu)重組風(fēng)險(xiǎn)加劇，相信在優(yōu)質(zhì)標(biāo)的稀缺、競(jìng)爭(zhēng)格局加劇的局勢(shì)下，將使產(chǎn)業(yè)鏈并購(gòu)重組逐漸趨于理性。
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