據(jù)統(tǒng)計(jì)，73款純電動乘用車、487款純電動客車、15款純電動貨車、367款純電動專用車、2款純電動牽引車、20款插電式混合動力乘用車、130款插電式混合動力客車、1款插電式混合動力專用車、1款燃料電池乘用車、3款燃料電池客車、3款燃料電池專用車將免征車輛購置稅。...

根據(jù)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》及《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》，經(jīng)企業(yè)申報、省級行業(yè)主管部門核實(shí)推薦、工業(yè)和信息化部組織專家進(jìn)行了審核并現(xiàn)場抽驗(yàn)復(fù)核，現(xiàn)將擬公告符合《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第一批）予以公示。...

根據(jù)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》及《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》，經(jīng)企業(yè)申報、省級行業(yè)主管部門核實(shí)推薦、工業(yè)和信息化部組織專家進(jìn)行了審核并現(xiàn)場抽驗(yàn)復(fù)核，現(xiàn)將擬公告符合《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第一批）予以公示。...

蘇文生表示，裝備的研發(fā)關(guān)鍵是工藝，工藝是裝備的靈魂，如果我們要創(chuàng)造出高端的裝備，必須要對應(yīng)用工藝進(jìn)行深入的研究，要深入了解工藝對設(shè)備有什么要求，反過來指導(dǎo)裝備的研發(fā)。...

在楊曉偉看來，“充電”是制約電動汽車發(fā)展的最大瓶頸，未來3-5年時間，電池的成本足夠低、壽命足夠長，標(biāo)準(zhǔn)化程度足夠高，電動汽車成為移動儲能終端將逐漸成為可能，V2V，V2G是必然趨勢。...

文藝表示，目前第三方BMS企業(yè)是市場主流，占比約42%，動力電池企業(yè)及整車企業(yè)開始布局BMS領(lǐng)域。預(yù)計(jì)未來第三方BMS企業(yè)將憑借技術(shù)、品質(zhì)和成本的優(yōu)勢，市場份額將提升至50%以上。...

劉相烈透露，高鎳三元材料的占比持續(xù)上升，2016年國內(nèi)NCM622、NCM811、NCA型在三元材料總產(chǎn)量的占比超過6%。寧波金和鋰電材料有限公司高鎳產(chǎn)品NCM811、NCA已大規(guī)模量產(chǎn)，目前合計(jì)產(chǎn)能100噸/月。...

在吳輝看來，雖然新能源鋰電行業(yè)出現(xiàn)了很多問題，但新能源汽車板塊，未來最具備投資價值的一定會是電池領(lǐng)域。...

丁璐表示，目前新能源車八成銷量為純電動，插電式混動份額在收縮。同時，因純電動車型享受到更全面的政策照顧和技術(shù)優(yōu)勢，促使眾多車企投產(chǎn)純電動汽車。...

在李璇看來，政策微調(diào)不會改變行業(yè)長期向上趨勢。長期看新能源車至2020年年均復(fù)合增速超過35%，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈有望長期景氣上行，能夠提供高品質(zhì)的鋰電池材料公司將持續(xù)受益行業(yè)高速成長。...