7月9日，中汽協發布2026年6月汽車工業產銷情況。6月，我國汽車產銷分別完成276萬輛和281萬輛，環比分別增長5.5%和6.9%，同比分別下降1.2%和3.2%。
上半年，我國汽車產銷分別完成1499.3萬輛和1501.7萬輛，同比分別下降4%和4.1%，降幅比前5個月進一步收窄。
新能源汽車領域，6月，我國新能源汽車產銷分別完成159.8萬輛和164.3萬輛，同比分別增長26%和23.6%。新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的58.5%。
其中，純電動汽車產銷分別完成109.9萬輛和114.2萬輛，產銷同比分別增長33.6%和33.0%；插電式混合動力汽車產銷分別完成49.9萬輛和50萬輛，產銷同比分別增長12.1%和6.5%；燃料電池汽車產銷分別完成0.01萬輛和0.005萬輛，同比分別下降46.8%和78.9%。
上半年，我國新能源汽車產銷分別完成743.8萬輛和744.6萬輛，同比分別增長6.7%和7.3%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的49.6%。
其中，純電動汽車產銷分別完成494.6萬輛和498.7萬輛，產銷分別同比增長10.2%和13.0%；插電式混合動力汽車產銷分別完成249.1萬輛和245.7萬輛，產量同比增長0.5%，銷量同比下降2.5%；燃料電池汽車產銷分別完成0.05萬輛和0.07萬輛，同比分別下降59.9%和50.1%。
國內銷量方面，6月，新能源汽車國內銷量112萬輛，環比增長6.7%，同比下降0.4%。其中，新能源乘用車國內銷量100.7萬輛，環比增長6.3%，同比下降4.5%；新能源商用車國內銷量11.3萬輛，環比增長9.9%，同比增長61%。
6月，新能源汽車國內銷量比例為63.1%；新能源乘用車國內銷量占乘用車國內銷量比例為67.2%；新能源商用車國內銷量占商用車國內銷量比例為40.9%。
上半年，新能源汽車國內銷量509萬輛，同比下降13.4%。其中，新能源乘用車國內銷量459.4萬輛，同比下降16.8%；新能源商用車國內銷量49.6萬輛，同比增長40.2%。
上半年，新能源汽車國內銷量比例為51.3%；新能源乘用車國內銷量占乘用車國內銷量比例為55.4%；新能源商用車國內銷量占商用車國內銷量比例為30.4%。
具體來看，上半年，新能源乘用車中，A00級和A級銷量均呈不同程度下降。目前銷量主要集中在B級，累計銷量197.8萬輛，同比增長16.3%。
上半年，新能源乘用車中，銷量主要集中在10-15萬價格區間，累計銷量157.3萬輛，同比增長18.1%。
市場集中度方面，上半年，我國新能源汽車銷量排名前十五位的集團銷量合計為720.9萬輛，同比增長7.1%，占新能源汽車銷售總量的96.8%，低于去年同期0.2個百分點。
出口方面，6月，我國新能源汽車出口52.3萬輛，環比增長17.2%，同比增長1.6倍。其中，新能源乘用車出口51萬輛，環比增長17.3%，同比增長1.6倍；新能源商用車出口1.3萬輛，環比增長11.8%，同比增長60.9%。
6月，我國純電動汽車出口30.9萬輛，環比增長15%，同比增長1.4倍；插混汽車出口21.4萬輛，環比增長20.5%，同比增長1.9倍。
上半年，我國新能源汽車出口235.5萬輛，同比增長1.2倍。其中，新能源乘用車出口230.2萬輛，同比增長1.3倍；新能源商用車出口5.4萬輛，同比增長9.9%。
上半年，我國純電動汽車出口143.3萬輛，同比增長1.1倍；插混汽車出口92.2萬輛，同比增長1.4倍。
據中汽協分析，上半年，我國汽車行業運行總體平穩，產銷累計降幅逐月收窄。市場流向主要呈現出三個分化：一是內需承壓明顯，銷量兩位數下降；出口超預期增長，形成穩定支撐。二是乘用車市場表現欠佳，出現小幅下滑；商用車市場延續向好態勢，銷量保持增長。三是產業新舊動能持續轉換，傳統燃油車市場進一步萎縮，新能源汽車穩定增長。
展望下半年，中汽協表示，“兩新”政策將繼續有序實施，汽車后市場消費有望迎來新的增量機遇，企業新品供給持續豐富，市場價格相對穩定，行業整體經濟運行將進一步好轉。同時也要看到，外部形勢復雜多變、不確定性持續增加，內需不足問題依然突出，行業運行仍面臨較大壓力。需要穩定政策預期，強化引導監管，密切關注國際形勢變化，有效應對風險挑戰，穩步開拓國際市場。
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