本月從集團(tuán)角度看的前10車企中六大集團(tuán)占據(jù)10席，車企分化明顯，上汽三家，長安、東風(fēng)各兩家，北汽、一汽僅有一家，長城回歸。上汽三家都是主力企業(yè)；東風(fēng)的東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)汽車兩家，一汽有大眾，長安主力是長安福特和長安汽車，北汽本月有北京現(xiàn)代。本月獨(dú)立車企長城進(jìn)入前10，內(nèi)資企業(yè)僅有東風(fēng)汽車、長安、長城汽車進(jìn)入前10。
4、狹義乘用車企業(yè)產(chǎn)銷走勢
15年10月的廠家產(chǎn)銷競爭仍是較激烈的，走勢差異性大，主力廠家全面拉升。三強(qiáng)的主力廠家的一汽大眾和上海大眾的產(chǎn)量回升較大；日系的日產(chǎn)等生產(chǎn)相對平穩(wěn)，形成日系的10月發(fā)力的特點(diǎn)。福特和神龍的產(chǎn)量較同期放緩明顯。
廠家表現(xiàn)分化，主力廠家普遍表現(xiàn)偏弱，中小廠家部分表現(xiàn)較強(qiáng)。15年南北大眾和通用三強(qiáng)中都強(qiáng)力降低批發(fā)，7-8月降低經(jīng)銷商的庫存壓力，10月批發(fā)都開始恢復(fù)走強(qiáng)……長安沖刺較猛，五菱持續(xù)拉升，而長安、神龍等部分合資企業(yè)走弱。
5、輕型卡車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢
輕卡企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢
15年10月的輕卡主力廠家分化較明顯，部分廠家出現(xiàn)同比劇烈下滑的特征。力帆近期走強(qiáng)，江淮和江鈴表現(xiàn)較強(qiáng)。長安和長城等也表現(xiàn)不錯(cuò)。但福田等主力企業(yè)明顯走弱。
6、中重型卡車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢
中重卡企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢
由于15年政府審批效率下降，項(xiàng)目審批而不開工的較多，近期的中重卡屬于休眠期，目前經(jīng)濟(jì)也極度不景氣，各家3-8月銷售的表現(xiàn)均很差，10月仍是大面積負(fù)增長，只有力帆表現(xiàn)異常較強(qiáng)。
7、輕型客車企業(yè)銷售走勢
輕客企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢
14年的輕客是好日子，15年輕客走勢分化，近期受到政策補(bǔ)貼等的干擾，沒有搞電動(dòng)輕客的主力企業(yè)表現(xiàn)較差，東風(fēng)、宇通等走勢較好。金杯等輕客傳統(tǒng)主力企業(yè)表現(xiàn)較差。
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