電動(dòng)車(chē)在美國(guó)雖然推廣得挺多，但始終像是扶不上墻的阿斗，投入的錢(qián)一天比一天多，但市場(chǎng)卻一天比一天頹敗。這不，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商Fisker，又在全球范圍內(nèi)尋找買(mǎi)家，希望能夠投靠外國(guó)人了。而來(lái)自中國(guó)的企業(yè)，成為最有可能收購(gòu)Fisker的“老板”。此外，雷諾-日產(chǎn)的CEO戈恩也在不久前曾公開(kāi)表示，中國(guó)或許會(huì)成為電動(dòng)車(chē)的“救火場(chǎng)”，電動(dòng)車(chē)能不能真正火起來(lái)，就看其在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展得如何了。到底，中國(guó)是否會(huì)成為電動(dòng)車(chē)的圣地呢？押寶中國(guó)是不是棋高一著呢？
Fisker：東風(fēng)很執(zhí)著 吉利怕風(fēng)險(xiǎn)
2008年金融危機(jī)前后，不少中國(guó)車(chē)企趕趟著去不景氣的歐美市場(chǎng)抄底，爭(zhēng)人才，搶團(tuán)隊(duì)，甚至直接收購(gòu)汽車(chē)品牌。此后，幾樁國(guó)際品牌的收購(gòu)案，例如吉利收購(gòu)沃爾沃、青年蓮花收購(gòu)薩博、北汽收購(gòu)歐寶等等，不管成功與否，都讓中國(guó)企業(yè)在全球范圍內(nèi)紅了?，F(xiàn)在也是如此，但凡你聽(tīng)說(shuō)哪個(gè)品牌要賣(mài)掉了，肯定少不了中國(guó)企業(yè)的身影。
近日，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商Fisker由于經(jīng)營(yíng)困難，美國(guó)能源部也暫停了給該公司的5.29億美元貸款，因此打算尋求財(cái)務(wù)支持者和合作伙伴，日前，來(lái)自中國(guó)的吉利汽車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)都向它拋出了橄欖枝。
據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，吉利汽車(chē)早些時(shí)候報(bào)價(jià)2億~3億美元來(lái)收購(gòu)部分Fisker的股份，但最終吉利汽車(chē)高管和顧問(wèn)認(rèn)為這項(xiàng)交易的風(fēng)險(xiǎn)太大而放棄了收購(gòu)想法。與此同時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)向Fisker開(kāi)出了3.5億美元的報(bào)價(jià)，欲收購(gòu)其85%的股份。目前，東風(fēng)汽車(chē)并未正式回應(yīng)收購(gòu)傳聞，而Fisker品牌新聞發(fā)言人對(duì)此進(jìn)行了確認(rèn)。同時(shí)，F(xiàn)isker表示還接到了來(lái)自其他地區(qū)不同競(jìng)標(biāo)者的報(bào)價(jià)，其中包括同樣來(lái)自中國(guó)的萬(wàn)向集團(tuán)。萬(wàn)向集團(tuán)此前通過(guò)注資并購(gòu)?fù)炀攘穗姵毓?yīng)商A123公司并使之復(fù)產(chǎn)，而后者先前的破產(chǎn)風(fēng)波使得Fisker電池系統(tǒng)的供貨出現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)六個(gè)月的暫停，因此Fisker本次賣(mài)盤(pán)也屬于A123破產(chǎn)風(fēng)波的連鎖反應(yīng)之一。
不過(guò)，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道又稱(chēng)，吉利和東風(fēng)汽車(chē)最近都已退出了談判。原因是未能就是否恢復(fù)一筆與美國(guó)政府簽訂的貸款協(xié)議達(dá)成一致。在四月發(fā)放這筆貸款之前，F(xiàn)isker汽車(chē)的未來(lái)充滿(mǎn)了不確定性。此外，收購(gòu)的潛在要求是公司必須在特拉華州工廠進(jìn)行生產(chǎn)也成為兩家中國(guó)汽車(chē)廠商放棄收購(gòu)的原因。
美國(guó)：市場(chǎng)不接受 目標(biāo)難實(shí)現(xiàn)
美國(guó)或許是最早開(kāi)始，也是最大投入電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)家。早在1921年，電動(dòng)車(chē)就已經(jīng)在美國(guó)出現(xiàn)，雖然隨后內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)低廉的價(jià)格讓電動(dòng)車(chē)退出市場(chǎng)，但隨后在石油危機(jī)的恐慌中，電動(dòng)車(chē)再度回到美國(guó)市場(chǎng)，1998年美國(guó)政府出臺(tái)《零排放法案》，甚至規(guī)定所有汽車(chē)制造商新車(chē)中須有純電動(dòng)車(chē)。當(dāng)然，此舉并沒(méi)有讓美國(guó)成為電動(dòng)車(chē)大國(guó)，直到奧巴馬政府提出2015年美國(guó)一百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路的目標(biāo)，電動(dòng)車(chē)才再次開(kāi)始在美國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)。盡管在美國(guó)已經(jīng)有兩個(gè)專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的車(chē)企Fisker和Tesla；盡管美國(guó)聯(lián)邦政策計(jì)劃到2019年之前為推廣電動(dòng)車(chē)耗資75億美元，但市場(chǎng)仍然無(wú)法接受這個(gè)昂貴又不太安全的產(chǎn)品。
從產(chǎn)品的角度來(lái)說(shuō)，Tesla召回了439部Roadster 2.0、2.5的車(chē)型，原因在于它的輔助電源線(xiàn)有可能導(dǎo)致火燒車(chē)的疑慮；Fisker Karma于2011年12月召回了239輛汽車(chē)，原因是存在冷凍劑泄漏引起電池起火的風(fēng)險(xiǎn)。此外，自燃、爆炸等風(fēng)險(xiǎn)，讓美國(guó)人對(duì)電動(dòng)車(chē)也沒(méi)那么“大膽”。
而據(jù)WardsAuto數(shù)據(jù)，2012年各類(lèi)電動(dòng)車(chē)和混動(dòng)車(chē)在美總銷(xiāo)量為482575輛，約占新車(chē)總銷(xiāo)量（1449萬(wàn)輛）的3.3%。其中雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)一類(lèi)的插電式混合動(dòng)力車(chē)占據(jù)0.3%，而日產(chǎn)聆風(fēng)為代表的純電動(dòng)電池車(chē)僅占0.1%。這意味著如果不計(jì)早期豐田普銳斯之類(lèi)的油電混合動(dòng)力車(chē)，純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)去年在美總銷(xiāo)量只有大約58500輛。
因此，與奧巴馬政府的“雄心壯志”相比，至少市場(chǎng)目前還對(duì)電動(dòng)車(chē)說(shuō)“No?！?
中國(guó)：公務(wù)車(chē)帶頭 租車(chē)也跟上
而在中國(guó)，雖然市場(chǎng)同樣不接受這個(gè)新興產(chǎn)物，但政府的熱情依舊高漲。近日，據(jù)新華社報(bào)道，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)或插電式混合動(dòng)力車(chē)的北京市居民可不必參加搖號(hào)就獲得汽車(chē)牌照。據(jù)報(bào)道稱(chēng)，這一新優(yōu)惠措施將在今年上半年推出，北京市政府還將給予新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)最高達(dá)12萬(wàn)元的補(bǔ)貼。北京市政府希望今年能保有電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)5000輛，其中包括3000輛出租車(chē)和大巴以及2000輛私家車(chē)。
在上海，一嗨租車(chē)發(fā)布了“一嗨電動(dòng)車(chē)”品牌，正式啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)租賃服務(wù)。據(jù)一嗨租車(chē)CEO章瑞平表示，從今年4月起，一嗨租車(chē)將在上海嘉定區(qū)新建3個(gè)專(zhuān)門(mén)開(kāi)展電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的租賃門(mén)店，并在半年內(nèi)采購(gòu)200余輛電動(dòng)車(chē)。
在廣東，廣東省發(fā)改委發(fā)布的《廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》稱(chēng)，到2015年，廣東新能源汽車(chē)綜合生產(chǎn)能力將達(dá)到20萬(wàn)輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到5萬(wàn)輛。
而在中國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展得最快的比亞迪老家——深圳，深圳市官員每天乘坐比亞迪E6電動(dòng)車(chē)上下班，深圳的電動(dòng)出租車(chē)也是全國(guó)最多的?！M管如此，私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的比例還是微弱到幾乎可以不計(jì)。
同時(shí)，國(guó)家工信部也在研究新的節(jié)能與新能源補(bǔ)貼政策，新政思路將不按技術(shù)路線(xiàn)來(lái)分，而是按汽車(chē)節(jié)油率劃分為16個(gè)檔次，補(bǔ)貼底線(xiàn)也將大于3000元。
在兩會(huì)期間，也有人大代表建議未來(lái)公務(wù)車(chē)要首先推廣電動(dòng)車(chē)，起到帶頭作用。
甭管市場(chǎng)認(rèn)可不認(rèn)可，有了政府如此強(qiáng)有力的推動(dòng)，這也難怪外國(guó)車(chē)企要在中國(guó)市場(chǎng)押寶了。
大眾汽車(chē)量產(chǎn)版純電動(dòng)車(chē)e-up!亮相
3月14日，大眾汽車(chē)表示，第一款將批量生產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)e-up!即將在今年秋季法蘭克福車(chē)展上正式發(fā)布，預(yù)計(jì)其售價(jià)在15000英鎊左右（折合人民幣約14萬(wàn)元）。
這款純電動(dòng)小車(chē)以大眾目前最廉價(jià)的up!為藍(lán)本，采用四座布局。車(chē)重控制在1185千克。動(dòng)力方面，e-up純電動(dòng)車(chē)搭載了一款功率輸出60千瓦的電動(dòng)機(jī)，持續(xù)功率輸出為40千瓦（55馬力），最高扭矩210牛·米，0～100公里加速時(shí)間為14秒，最高速度130公里/小時(shí)。
按照新歐洲行駛循環(huán)（NEDC）標(biāo)準(zhǔn)，e-up!電動(dòng)車(chē)一次充電續(xù)航里程150公里，其電池采用快充模式可在30分鐘內(nèi)充入80%電量。
該車(chē)電池充電口位于加油蓋后方，電池則整合入車(chē)身地板。該車(chē)可配備聯(lián)合充電系統(tǒng)（Combined Charging System，簡(jiǎn)稱(chēng)CCS）。CCS系統(tǒng)由大眾和福特等八大車(chē)企共建標(biāo)準(zhǔn)，能夠支持直流和交流充電。司機(jī)可從絕大部分充電站補(bǔ)足電能，而不用顧忌直流-交流差異或者充電電壓的不同。
雷諾日產(chǎn)戈恩：中國(guó)市場(chǎng)將挽救電動(dòng)車(chē)
雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩日前在雷諾在歐洲交付Zoe電動(dòng)車(chē)的發(fā)布儀式上預(yù)測(cè)，中國(guó)政府推廣電動(dòng)車(chē)的力度將營(yíng)造有利環(huán)境，中國(guó)市場(chǎng)將成為挽救電動(dòng)車(chē)未來(lái)的“救世主”。
戈恩引援中國(guó)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》的數(shù)據(jù)稱(chēng)，中國(guó)政府計(jì)劃到2020年打造200萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)能，這將支持電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)發(fā)展：“這并非猜測(cè)，中國(guó)政府關(guān)于電動(dòng)車(chē)的決定在所有政府中屬于最具有魄力的行列。”
日產(chǎn)去年銷(xiāo)售了26973輛聆風(fēng)純電動(dòng)車(chē)，低于預(yù)期目標(biāo)20%。
外媒表示，盡管美國(guó)和歐洲政府提供了多重補(bǔ)貼，但最近3年來(lái)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量仍然較低，這使得中國(guó)成為電動(dòng)車(chē)信奉者最后的壁壘。
乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量辦法公布
工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部等5部門(mén)3月20日聯(lián)合發(fā)布《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》。
《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》為鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)品，明確提出：在統(tǒng)計(jì)企業(yè)達(dá)到國(guó)家乘用車(chē)平均燃料消耗量目標(biāo)的情況時(shí)，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)或進(jìn)口的純電動(dòng)乘用車(chē)、燃料電池乘用車(chē)、純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式綜合工況續(xù)駛里程達(dá)到50公里及以上的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)，綜合工況燃料消耗量實(shí)際值按零計(jì)算，并按5倍數(shù)量計(jì)入核算基數(shù)之和。
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