最近有兩件事情顯示出對(duì)于新能源汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展的威脅，一個(gè)是國(guó)家發(fā)展改革委核準(zhǔn)了中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司收購(gòu)加拿大能源公司在阿爾伯塔省中西部Duvernay區(qū)塊頁(yè)巖氣項(xiàng)目的49.9%權(quán)益。據(jù)申銀國(guó)際的一份研究報(bào)告顯示，截至2011年底，位于加拿大阿爾伯塔省的陽(yáng)光油砂公司原地資源量PIIP估算為454億桶，2P儲(chǔ)量(證實(shí)儲(chǔ)量＋概算儲(chǔ)量)為4.19億桶。
同時(shí)，日產(chǎn)公司開(kāi)始調(diào)整期電動(dòng)車(chē)汽車(chē)的市場(chǎng)戰(zhàn)略，主要原因在于其聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)在市場(chǎng)銷(xiāo)售遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)仍然不盡如人意。2012年1至10月份，國(guó)內(nèi)主要乘用車(chē)企業(yè)共銷(xiāo)售新能源汽車(chē)7713輛，其中純電動(dòng)車(chē)3517輛，混合動(dòng)力車(chē)4196輛。而2011年全年的數(shù)字為銷(xiāo)售8159輛。
隨著頁(yè)巖氣作為一種新的能源被不斷開(kāi)采出來(lái)，能源緊張?jiān)斐傻膫鹘y(tǒng)汽車(chē)的資源緊張的壓力不斷減輕，同時(shí)，受制于充電設(shè)施不健全以及私人消費(fèi)者熱情不高限制，新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍然在低位持續(xù)徘徊。中國(guó)的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略目標(biāo)最終可能陷入困境甚至夭折嗎？
頁(yè)巖氣的壓力
頁(yè)巖氣作為一種新的能源，已經(jīng)在美國(guó)市場(chǎng)獲得了巨大的成功。美國(guó)頁(yè)巖氣產(chǎn)量從2000年的3900億立方英尺提高到2010年的4.8萬(wàn)億立方英尺，年均增長(zhǎng)47.7%。目前，頁(yè)巖氣產(chǎn)量已經(jīng)相當(dāng)于美國(guó)天然氣總產(chǎn)量的23%，并使美國(guó)超過(guò)俄羅斯成為全球天然氣第一大資源國(guó)和生產(chǎn)國(guó)，基本實(shí)現(xiàn)了自給自足，從此不必?fù)?dān)憂(yōu)產(chǎn)氣國(guó)壟斷天然氣市場(chǎng)的威脅。
美國(guó)頁(yè)巖氣資源開(kāi)發(fā)利用的巨大成功，引發(fā)了全球的頁(yè)巖氣開(kāi)發(fā)熱潮。而中國(guó)作為世界上最大的頁(yè)巖氣儲(chǔ)存量國(guó)家，未來(lái)的頁(yè)巖氣資源開(kāi)發(fā)將占有非常重要的位置。有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)頁(yè)巖氣的儲(chǔ)量高達(dá)1275萬(wàn)億立方英尺，是美國(guó)的將近三倍。
而另外一組按照中國(guó)國(guó)土資源部的調(diào)查預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)頁(yè)巖氣儲(chǔ)量也有134.42萬(wàn)億立方米，可采潛力為25.08萬(wàn)億立方米(不含青藏區(qū))。而美國(guó)可采頁(yè)巖氣總量為24.41萬(wàn)億立方米。
鑒于美國(guó)頁(yè)巖氣為美國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的巨大商機(jī)，中國(guó)政府的頁(yè)巖氣戰(zhàn)略在最近一段時(shí)期迅即啟動(dòng)。
2011年12月底，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)頁(yè)巖氣為獨(dú)立礦種，明確頁(yè)巖氣為第172種新礦，以方便將頁(yè)巖氣單獨(dú)投資管理。
2011年12月底，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄 (2011年修訂)》，其中鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄的第9項(xiàng)明確“頁(yè)巖氣等非常規(guī)天然氣資源勘探、開(kāi)發(fā)(限于合資、合作)”。
2012年3月16日，國(guó)家能源局發(fā)布《頁(yè)巖氣發(fā)展規(guī)劃(2011—2015年)》，制定了“十二五”期間中國(guó)對(duì)頁(yè)巖氣的勘探、開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，計(jì)劃在全國(guó)建立19 個(gè)頁(yè)巖氣勘探開(kāi)發(fā)區(qū)；并提出到2015年實(shí)現(xiàn)頁(yè)巖氣產(chǎn)量65億立方米，2020年產(chǎn)量力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)600～1000億立方米。
目前，中國(guó)石油西南油氣公司在川南已鉆探了20余口井，除寧206井外，均產(chǎn)頁(yè)巖氣。與殼牌合作的陽(yáng)101井(直井)初測(cè)產(chǎn)頁(yè)巖氣超過(guò)5萬(wàn)立方米/日。
1920年代由于石油資源開(kāi)發(fā)的大規(guī)模增長(zhǎng)，讓當(dāng)時(shí)本來(lái)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在市場(chǎng)上平分秋色的新能源汽車(chē)的發(fā)展戛然而止。那么今天能夠支持中國(guó)能源使用100年甚至?xí)r間更長(zhǎng)的頁(yè)巖氣的開(kāi)發(fā)，會(huì)讓中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展擱淺嗎？
新能源汽車(chē)戰(zhàn)略進(jìn)展緩慢
其實(shí)，頁(yè)巖氣資源的增加，也并不一定就能夠制約新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。但是，假如新能源汽車(chē)的發(fā)展困難重重，市場(chǎng)前景不看好的話(huà)，那么汽車(chē)企業(yè)就會(huì)將更多的投資轉(zhuǎn)而投向傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。
這種情況曾經(jīng)在美國(guó)的通用汽車(chē)身上發(fā)生過(guò)。1990年代，美國(guó)通用汽車(chē)公司研發(fā)制造出了電動(dòng)車(chē)EV1，并將其推向市場(chǎng)。但是經(jīng)歷了市場(chǎng)的十年左右的滄桑，通用汽車(chē)不得不宣布從電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)完全撤出。其中最重要的原因就是EV1的市場(chǎng)規(guī)模很難提高。
顯然，昨天通用汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的困難正在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)重演。雖然許多汽車(chē)企業(yè)都宣稱(chēng)他們生產(chǎn)出來(lái)能夠量產(chǎn)化的新能源汽車(chē)，但是這些往往也更多的是停留在口號(hào)上面。
中國(guó)越來(lái)越多的地方政府提出了新能源汽車(chē)的鼓勵(lì)措施。更多的政府補(bǔ)貼讓新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和使用顯得更加有誘惑力，然而，在充電設(shè)施沒(méi)有健全的情況下，在企業(yè)售后服務(wù)體系沒(méi)有完備的情況下，消費(fèi)者或許很難接受新能源汽車(chē)這樣一個(gè)全新的市場(chǎng)存在。
而曾經(jīng)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域有著突出表現(xiàn)的日產(chǎn)公司，日前卻也表示，在充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善時(shí)做大規(guī)模銷(xiāo)售是不適宜的，接下來(lái)日產(chǎn)將調(diào)整銷(xiāo)售策略。聆風(fēng)在美國(guó)的月平均銷(xiāo)量在1000臺(tái)左右，而生產(chǎn)聆風(fēng)的田納西日產(chǎn)工廠的產(chǎn)能為年產(chǎn)15萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率過(guò)低，產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩。
顯然的是， 日產(chǎn)汽車(chē)C E O 卡洛斯·戈恩制定的美國(guó)將售出2萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)肯定不能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)?012年前11個(gè)月中該車(chē)型在美國(guó)的銷(xiāo)量?jī)H為8330輛。原來(lái)非常高調(diào)的日產(chǎn)汽車(chē)遭遇到了電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展瓶頸，這也許是中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)的另一個(gè)寫(xiě)照。
中國(guó)的情況也確實(shí)如此。早在2009年就啟動(dòng)的中國(guó)“十城千輛”工程，目前的進(jìn)展并不順利。有媒體援引有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)家確定的三批共計(jì)25個(gè)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣城市，絕大部分都沒(méi)有完成所謂的千兩示范工程。截止到2011年年底的新能源汽車(chē)的保有量數(shù)據(jù)，25個(gè)試點(diǎn)城市總的汽車(chē)保有量11949輛，而2012年底規(guī)劃完成目標(biāo)是52621輛，顯然，即使這些城市再如何努力，要想在剩下的半年時(shí)間內(nèi)完成4萬(wàn)多輛新能源汽車(chē)的任務(wù)，勢(shì)必登天還難。
模式之困
新能源汽車(chē)戰(zhàn)略成功的一個(gè)前提條件無(wú)疑是石油的價(jià)格。但是頁(yè)巖氣資源在未來(lái)的樂(lè)觀前景，將使得市場(chǎng)上的油氣供應(yīng)大幅增加，價(jià)格必然下降。
那么中國(guó)制定的十二五的新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略就不能實(shí)現(xiàn)了嗎？《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》提出“到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)50萬(wàn)輛”。從目前來(lái)看，這樣的目標(biāo)幾乎很難達(dá)成。
然而，中國(guó)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略目標(biāo)的完成與否其實(shí)真正的癥結(jié)并不在于中國(guó)的新能源汽車(chē)的技術(shù)與安全，而頁(yè)巖氣資源的開(kāi)發(fā)固然能夠給新能源汽車(chē)市場(chǎng)以一定的壓力，但是新能源汽車(chē)今天的困境更多的是在于本身在推廣模式中出了問(wèn)題。
目前，中國(guó)推動(dòng)新能源汽車(chē)的方式主要是以補(bǔ)貼降低市場(chǎng)價(jià)格的方式，比如深圳市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)所能夠獲得的補(bǔ)貼最高可達(dá)12萬(wàn)元。但是，障礙新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的主要因素并不在于價(jià)格，而是在于充電設(shè)施的不健全。
從通用汽車(chē)早期的EV1的運(yùn)行情況以及比亞迪在深圳市推動(dòng)電動(dòng)出租車(chē)兩年的實(shí)際經(jīng)營(yíng)來(lái)看，電動(dòng)車(chē)作為市內(nèi)交通工具基本沒(méi)有技術(shù)與安全的障礙，但是沒(méi)有呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的方便的充電設(shè)施則讓消費(fèi)者望而卻步，同時(shí)，作為一個(gè)全新的市場(chǎng)，私人消費(fèi)者也因?yàn)椴涣私庑履茉雌?chē)而躑躅不前。
解決的辦法并不是沒(méi)有，而且非常現(xiàn)實(shí)。“先政府，后集團(tuán)，再私人”的推廣模式將能夠讓新能源汽車(chē)市場(chǎng)迅速啟動(dòng)起來(lái)。
“先政府”的考慮一是可以起到制定政策者的市場(chǎng)示范效應(yīng)，同時(shí)能夠利用政府采購(gòu)數(shù)量較大的優(yōu)勢(shì)，使得建立充電設(shè)施具有經(jīng)濟(jì)性。而“后集團(tuán)”則是讓更多的事業(yè)單位、國(guó)有企業(yè)的采購(gòu)加入，從而讓新能源汽車(chē)采購(gòu)的數(shù)量不斷增加。在此基礎(chǔ)之上，充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)就會(huì)隨著政府、集團(tuán)的采購(gòu)在各個(gè)不同的區(qū)域建立起來(lái)并遍布城市的各個(gè)主要區(qū)域，同時(shí)企業(yè)的售后服務(wù)體系也日漸完備。此時(shí)，“再私人”才能真正啟動(dòng)私人新能源汽車(chē)市場(chǎng)，私人新能源汽車(chē)市場(chǎng)將因?yàn)檎膸?dòng)效應(yīng)，以及使用的便利性以及經(jīng)濟(jì)性，迸發(fā)出前所未有的市場(chǎng)活力。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展與汽車(chē)智能化的發(fā)展必然是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的兩大方向，這些趨勢(shì)不會(huì)因?yàn)槟茉唇Y(jié)構(gòu)的改變而動(dòng)搖，作為目前在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域落后的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，必須牢牢把握住新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇，才能讓中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向世界領(lǐng)先。而選擇正確的推廣模式將決定這個(gè)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略的成功與否，也將最終決定中國(guó)在未來(lái)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位。
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