圖/沃飛長空
近兩年，低空經濟正成為中國產業版圖上最受矚目的新增長極。2024年以來，從中央到地方，政策密集落地，空域管理改革、適航審定標準、基礎設施規劃等關鍵環節逐一破題。在萬億級市場預期的牽引下，一場圍繞天空的產業競速已然鳴槍。
今年4月15日，國務院國資委召開中央企業低空經濟產業發展專題推進會，進一步研究謀劃中央企業發展低空經濟的工作思路和具體舉措，推動中央企業在低空經濟領域實現更好發展、發揮更大作用，為現代化產業體系建設提供更加有力支撐。
會議要求，國資央企要在嚴控風險、確保安全的前提下，堅持因地制宜、穩妥有序推動低空經濟高質量發展。要強化統籌推動，加強規劃引領，加大投資力度，當好發展低空經濟的長期資本、戰略資本、耐心資本；加強關鍵核心技術攻關，提升行業共性技術供給能力，加快低空航空裝備創新迭代；切實當好低空基礎設施建設的國家隊、主力軍，加快提升現有基礎設施服務保障能力，推動低空基礎設施與能源、信息等基礎設施協同布局、有機銜接，與城市應用場景更加精準適配，發展面向未來的低空智能網聯系統；涵養開放共贏的產業生態，積極對接地方產業規劃，進一步開放應用場景，聯合產業鏈上下游共同培育低空消費新業態，不斷凝聚低空經濟產業發展合力，推動低空經濟產業發展提質加速。
此外，在這場競速中，整車企業也正集體將目光從地平線抬向云端。吉利、小鵬、廣汽、長安等老牌車企相繼公布飛行汽車或電動垂直起降飛行器項目進展，部分產品已進入試飛或適航取證階段。
與互聯網科技公司或創業團隊相比，車企擁有電驅系統、動力電池、智能控制等核心技術同源遷移的能力，供應鏈管理和大規模制造的經驗更是天然優勢。從四輪行駛到空中飛行，這一躍看似跨界，實則有著扎實的產業邏輯。
企查查數據顯示，截至7月27日，我國現存低空經濟相關企業18.14萬家。
具體來看，注冊量方面，2025年低空經濟企業注冊量達4.96萬家，同比增長136.04%，注冊量與增速均創近十年新高，行業迎來爆發式增長。回顧近十年發展歷程，2016年注冊量僅為0.84萬家，此后逐年穩步增長；2021-2022年受市場環境影響，注冊量出現小幅回落；2023年起行業復蘇明顯，2024年注冊量突破2萬家大關，達到2.10萬家；2025年更是實現翻倍增長，注冊量接近5萬家，充分顯示出低空經濟作為戰略性新興產業強勁的發展勢頭。截至目前，今年已注冊2萬余家。
從地區分布來看，國內低空經濟相關現存企業中，華東地區占比28.16%，位居首位；華南地區占比21.31%，緊隨其后；華北、西南、華中地區分別占比15.62%、11.08%、9.33%；西北和東北地區占比相對較低，分別為8.48%和6.03%。華東地區依托其雄厚的制造業基礎、完善的產業鏈配套和活躍的創新生態，成為低空經濟相關企業集聚的核心區域。
專利方面，截至7月27日，國內現存eVTOL相關專利總量達2030項。從年度申請趨勢來看，2016年專利申請量為54項，此后整體呈波動上升態勢。2024年專利申請量為359項，同比增長90.96%；2025年專利申請量達568項，同比增長58.22%，創近十年新高。eVTOL相關專利申請的快速增長反映出行業技術創新進入爆發期，為低空經濟高質量發展提供了堅實的技術支撐。
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