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市場停滯、企業(yè)呼吁政策落地氫能汽車還需政策添把火

一位業(yè)內(nèi)資深專家坦言，從技術(shù)的角度看，氫燃料電池汽車尚未成熟到可以完全靠市場化推廣的階段，無論是核心零部件還是整車，要想實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，還需要長時間研發(fā)、驗證。盡管很多企業(yè)都已經(jīng)在做產(chǎn)品推廣，但都屬試運營，成本居高不下，對技術(shù)的成熟度也缺乏自信。... 查閱全文
2021-04-06

液氫產(chǎn)業(yè)化步伐加快尋求經(jīng)濟性與環(huán)保性兼得

近年來，我國多個省市出臺政策鼓勵推廣氫能產(chǎn)業(yè)，但因面臨“用氫地區(qū)不產(chǎn)氫”困境，氫氣儲運成本又居高不下，導致氫源問題始終無法解決。... 查閱全文
2021-03-27

北京力爭2023年前推廣氫燃料電池車3000輛產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值破85億

《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2025年）》顯示，2023年前，北京市將培育3至5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破85億元。... 查閱全文
2021-03-26

氫燃料電池行業(yè)分析：關鍵材料國產(chǎn)化趨勢明顯

我國氫燃料電池行業(yè)呈現(xiàn)多特點發(fā)展：市場規(guī)模逐步擴大，產(chǎn)業(yè)趨于完善；技術(shù)發(fā)展路線逐步清晰；產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展加速；大功率、高功率密度電堆和系統(tǒng)成多企業(yè)追逐焦點。... 查閱全文
2021-03-24

氫能船舶時代漸行漸近：政策持續(xù)加碼全球研發(fā)提速

一方面是船舶的減排壓力與日俱增，另一方面，是氫能船舶替代的呼聲四起，從國家到地方制定的氫能發(fā)展規(guī)劃中，氫燃料電池船舶應用內(nèi)容比重也在上升。... 查閱全文
2021-03-22

早落地早布局中國氫能市場對現(xiàn)代汽車等車企有多重要？

目前在國際汽車整車廠方面，就只有現(xiàn)代汽車一家參與到中國氫燃料電池市場中嗎？縱觀所有整車品牌，其實在氫燃料電池方面都有相對明確的愿景規(guī)劃，但目前為止，在中國落地并與當?shù)睾献鳌⒑腺Y的只有現(xiàn)代汽車集團與豐田汽車。... 查閱全文
2021-03-22

目前為“藍海”的中國氫燃料電池市場，對國際車企品牌有多重要？

在政策與市場的綜合利好態(tài)勢下，我國形成了以商用車為核心的FCEV（燃料電池電動車）市場，來快速使用規(guī)模以刺激市場獲得更多企業(yè)的參與，擴大氫燃料產(chǎn)、銷、研的規(guī)模。... 查閱全文
2021-03-20

今年氫燃料電池車產(chǎn)銷量有望大增核心技術(shù)國產(chǎn)化等問題待解

從數(shù)據(jù)上看，經(jīng)過去年的市場低谷后，今年氫燃料電池車發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U。但同時，技術(shù)水平差距大、成本較高、全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不均衡等問題仍將制約產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。... 查閱全文
2021-03-15