近日，研究機構EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布了《中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2026年）》。
白皮書指出，2025年混合固液電池率先跨越從“樣品到產(chǎn)品”的產(chǎn)業(yè)化拐點，上汽MG4、蔚來150kWh包等車型規(guī)模化交付，全球固態(tài)電池出貨量達到8GWh，同比增長51.9%。
進入2026年上半年，產(chǎn)業(yè)邁入“量產(chǎn)前夜”的關鍵蓄力期，多家企業(yè)表明混合固液電池將在2026年下半年量產(chǎn)裝車，全球首部車用固態(tài)電池國家標準GB/T 43568于2026年7月正式實施，首次以量化指標（液態(tài)電解液含量>20%為液態(tài)、5%–20%為混合固液、<5%且通過120℃真空烘烤6小時失重率≤0.5%測試為全固態(tài)）劃清技術邊界。目前出貨全部為混合固液電池，在動力電池、儲能、低空經(jīng)濟多元場景同步放量，中國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)全球領跑優(yōu)勢持續(xù)鞏固。
EVTank預計，到2030年全球固態(tài)電池出貨量將達到607.2GWh，年復合增長率超過130%，其中全固態(tài)的比例將接近20%。
從企業(yè)出貨量來看，2025年衛(wèi)藍新能源和清陶能源持續(xù)領跑，二者合計市場份額近半。隨后是輝能科技、欣旺達、寧德時代、贛鋒鋰電和太藍新能源等，其中衛(wèi)藍新能源、清陶能源、寧德時代、輝能科技和太藍新能源以動力電池為主，欣旺達以消費電池為主。
EVTank認為，雖然當前專注固態(tài)電池的新晉玩家市場份額領先，但傳統(tǒng)液態(tài)電池龍頭企業(yè)也持續(xù)固態(tài)電池技術儲備和研發(fā)跟進，未來憑借其完整的上下游供應鏈體系及規(guī)模效應，仍有機會占領更高市場地位。
成本而言，隨著混合固液電池產(chǎn)能爬坡穩(wěn)定、良率逐步升高，疊加技術成熟和市場需求增加，規(guī)模效應將逐漸顯現(xiàn)，降本路徑更加明朗，BOM成本將逐步與液態(tài)趨平。
全固態(tài)電池方面，根據(jù)各企業(yè)最新公布的量產(chǎn)計劃，全固態(tài)電池中試線密集投產(chǎn)，關鍵材料持續(xù)降本（硫化物下降超過35%），預計2027年將實現(xiàn)小批量生產(chǎn)，而接下來兩年將是技術瓶頸突破的關鍵時間，各家都在全力爭搶下一代技術的戰(zhàn)略制高點。
與此同時，行業(yè)已形成清晰節(jié)奏：2026年拼產(chǎn)線拼驗證、2027年拼裝車拼示范、2030年前后拼大規(guī)模商業(yè)化。
在EVTank發(fā)布的《中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2026）》中，還對固態(tài)電池關鍵材料、生產(chǎn)工藝、降本路徑，固態(tài)電池企業(yè)布局情況、技術進展和未來市場趨勢進行了詳細的分析和預測。
白皮書框架
第一章 固態(tài)電池行業(yè)基本屬性
一、 定義及分類
(一) 固態(tài)電池定義
(二) 固態(tài)電池分類
二、 固態(tài)電池的優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)化瓶頸
(一) 固態(tài)電池優(yōu)勢分析
(二) 固態(tài)電池技術難點分析
(三) 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化瓶頸
三、 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈研究
(一) 產(chǎn)業(yè)鏈結構圖
(二) 上游材料體系變化
(三) 下游應用領域
第二章 2025年固態(tài)電池行業(yè)現(xiàn)狀研究
一、 全球固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)政策分析
(一) 海外產(chǎn)業(yè)政策分析
(二) 中國產(chǎn)業(yè)政策分析
二、 全球出貨量及市場規(guī)模分析
(一) 全球出貨量分析
(二) 全球市場規(guī)模分析
三、 中國出貨量及市場規(guī)模分析
(一) 中國出貨量分析
(二) 中國市場規(guī)模分析
第三章 固態(tài)電池技術發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、 技術路線分析
(一) 混合固液電池技術路線
(二) 全固態(tài)電池技術路線
二、 工藝流程分析
(一) 液態(tài)電池工藝流程分析
(二) 混合固液電池工藝流程分析
(三) 全固態(tài)電池工藝流程分析
三、 降本路徑分析
(一) 混合固液電池降本路徑分析
(二) 全固態(tài)電池降本路徑分析
四、 固態(tài)電池專利布局分析
五、 2025年固態(tài)電池技術發(fā)展特點分析
第四章 固態(tài)電池核心材料分析
一、 固態(tài)電解質(zhì)
(一) 聚合物電解質(zhì)
(二) 氧化物電解質(zhì)
(三) 硫化物電解質(zhì)
(四) 鹵化物電解質(zhì)
(五) 不同體系固態(tài)電解質(zhì)對比分析
二、 正極材料
(一) 高鎳三元材料
(二) 富鋰錳基材料
(三) 其他高電壓材料
三、 負極材料
(一) 硅基負極材料
(二) 金屬鋰負極材料
四、 其他材料
(一) 導電劑材料
(二) 其他材料
第五章 固態(tài)電池競爭格局分析
一、 區(qū)域競爭格局
(一) 全球不同國家固態(tài)電池布局情況
(二) 中國不同區(qū)域固態(tài)電池布局情況
二、 企業(yè)競爭格局
(一) 出貨量競爭格局
(二) 汽車企業(yè)固態(tài)電池布局情況
(三) 電池企業(yè)固態(tài)電池布局情況
(四) 初創(chuàng)企業(yè)固態(tài)電池布局情況
(五) 其他企業(yè)固態(tài)電池布局情況
三、 固態(tài)電池競爭格局特點分析
四、 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)名錄
第六章 固態(tài)電池重點企業(yè)分析
一、 豐田
(一) 企業(yè)概況
(二) 技術路線及主要產(chǎn)品
(三) 產(chǎn)能布局
(四) 重點合作客戶
二、 衛(wèi)藍新能源
(一) 企業(yè)概況
(二) 技術路線及主要產(chǎn)品
(三) 產(chǎn)能布局
(四) 重點合作客戶
三、 贛鋒鋰電
(一) 企業(yè)概況
(二) 技術路線及主要產(chǎn)品
(三) 產(chǎn)能布局
(四) 重點合作客戶
四、 清陶能源
(一) 企業(yè)概況
(二) 技術路線及主要產(chǎn)品
(三) 產(chǎn)能布局
(四) 重點合作客戶
五、 三星SDI
(一) 企業(yè)概況
(二) 技術路線及主要產(chǎn)品
(三) 產(chǎn)能布局
(四) 重點合作客戶
六、 Solid Power
(一) 企業(yè)概況
(二) 技術路線及主要產(chǎn)品
(三) 產(chǎn)能布局
(四) 重點合作客戶
七、 QuantumScape
(一) 企業(yè)概況
(二) 技術路線及主要產(chǎn)品
(三) 產(chǎn)能布局
(四) 重點合作客戶
第七章 固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展趨勢分析
一、 固態(tài)電池技術發(fā)展趨勢分析
(一) 技術發(fā)展趨勢
(二) 材料體系發(fā)展趨勢
二、 固態(tài)電池出貨量預測
(一) 混合固液電池出貨量預測
(二) 全固態(tài)電池出貨量預測
三、 固態(tài)電池市場規(guī)模預測
(一) 混合固液電池市場規(guī)模預測
(二) 全固態(tài)電池市場規(guī)模預測
四、 固態(tài)電池競爭格局預測
(一) 區(qū)域競爭格局預測
(二) 企業(yè)競爭格局預測
五、 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈投資機會與風險分析
(一) 投資機會分析
(二) 投資風險分析
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【聯(lián)合發(fā)布單位】
EVTank：專注于全球電動汽車及其相關產(chǎn)業(yè)鏈研究的權威第三方機構，為所有利益相關者、生產(chǎn)商、購買商、供應商、投資者、銀行、政府提供獨立而權威的專業(yè)研究服務。
伊維經(jīng)濟研究院：在國家主管部門支持下依法設立的一家專注于新興產(chǎn)業(yè)領域研究和咨詢的第三方智庫，研究院下設汽車產(chǎn)業(yè)研究中心、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)研究中心、電子信息產(chǎn)業(yè)研究中心、智能制造產(chǎn)業(yè)研究中心、新能源新材料產(chǎn)業(yè)研究中心等專業(yè)研究中心。研究院主要服務政府、企業(yè)和金融機構，提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、招商服務、市場調(diào)研、行業(yè)研究、企業(yè)管理咨詢、投融資咨詢、可行性研究等專業(yè)服務。研究院總部位于北京，在上海、深圳、重慶等地方設有分支機構。
中國電池產(chǎn)業(yè)研究院：獨立研究機構，總部位于北京，專注于新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈的研究和咨詢服務、大數(shù)據(jù)研發(fā)，致力于為客戶提供權威、獨立和專業(yè)的第三方行業(yè)研究報告和數(shù)據(jù)。
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